Renault detiene el desarrollo del coche de 2016
Renault ha decidido dejar atrás el desarrollo del monoplaza actual y ya se centra en la próxima campaña. Después de una temporada bastante decepcionante, condicionada por los problemas económicos heredados de cuando el equipo era Lotus, la formación gala ha decidido parar las evoluciones del RS16, con la conclusión de que tampoco hay mucho que ganar en lo queda de temporada. Los de Enstone se centrarán ahora en intentar hacer un monoplaza competitivo para 2017.
En declaraciones a Motorsport.com, Cyril Abiteboul, jefe de Renault Sport F1, dijo que todos los esfuerzos estan ahora enfocados en la campaña del equipo de 2017, con el trabajo para mejorar la sede de Enstone en marcha. Abiteboul se encarga ahora de la sede británica del equipo mientras, el otro hombre clave de Renault, Frédéric Vasseur, trabajando desde tierras francesas.
«El equipo y el coche no han evolucionado en la forma en que queríamos que lo hicieran«, explicó Abiteboul. «La razón por la que queríamos poner un poco de desarrollo en este año, no mucho, aunque sólo un poco, era comprender un poco mejor la estructura. Eso es lo que hemos hecho.»
«Tenemos todas las lecciones que queríamos. Tenemos la evaluación que queríamos y ahora podemos centrarnos por completo en 2017, así que esto es lo que ha pasado. Ahora estamos totalmente en 2017.»
«El trabajo y el esfuerzo que hemos puesto en el año 2016 no se ha perdido a causa del rendimiento actual. También se realizaó a propósito, con el fin de tener una buena evaluación del equipo y de la empresa.»
Por otra parte, Abiteboul habló sobre que partes del monoplaza requieren mayor inversión. A pesar de que no entró en detalles, el chasis es la parte del monoplaza que más inversión económica y desarrollo necesita.
«No quiero señalar a un grupo particular de personas, pero todo el mundo sabrá que el factor predominante en el rendimiento es el chasis«, dijo.«Ahora que las unidades de potencia están empezando a salir en un ancho de banda más estrecho, es el buen entendimiento entre aerodinámica, agarre mecánico y saber rendir con neumático viejo, lo que está empezando a entrar en juego.»
«Ese será el enfoque y ahí es donde vamos a centrar nuestra inversión, porque como signo del compromiso de Renault, estaremos invirtiendo masivamente en la fábrica, que se extiende al edificio, renovando completamente el taller de máquinas y así sucesivamente .»
«Sabemos las áreas de debilidad, y ciertamente no son los recursos financieros. Eso es una cosa en la que estamos absolutamente bien dotados de recursos por Renault, además de que tenemos estabilidad. Nunca dejaré que nadie piense que estamos donde estamos porque nos faltan los recursos financieros, es completamente incorrecto.«
«Si se compara la situación que tenemos ahora en Viry a la situación que teníamos hace 18 meses, francamente, es como la noche y el día la diferencia», dijo. «Si somos capaces de hacer el mismo cambio de tendencia en Enstone, como lo hicimos en Viry, en la misma cantidad de tiempo, voy a ser y todo el mundo estará más que feliz.»«Para pasar de donde estamos hoy a convertirse en un equipo de primera, primero que hay que estar en el centro del campo, tenemos que estar en el podio, y es una ambición que tenemos para el 2018. En lo que a mí respecta, no veo ninguna razón por la que no seamos capaces de estar en el podio en el año 2018.»
«Siempre vamos a estar tratando de sacar el máximo partido del coche en cada carrera, siempre vamos a tratar de conseguir la mejor estrategia posible y tratar de obtener lo mejor de nuestros pilotos.«Todavía hay, en mi opinión, un cierto margen de mejora en una serie de áreas, incluyendo a los pilotos, incluida la estrategia, incluyendo la puesta a punto del coche.
«Pero cuando se trata de aumentar el rendimiento del coche, es más o menos lo que tenemos lo que vamos a conseguir para el resto de la temporada», finaliza.
