El Aeroscreen y el nuevo Halo serán probados antes de Mónaco
La FIA no está dispuesta a correr riesgos con la seguridad y quiere proteger la cabeza de los pilotos a partir de 2017, la zona más afectada de los últimos años, como hemos podido comprobar en accidentes como el de Massa en Hungría o el fatal accidente de Jules Bianchi en Suzuka.
Estaba previsto que Red Bull volviese a probar su versión del Aeroscreen en los entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, para así tener información detallada de cuánto tiempo se pierde por vuelta en un circuito urbano y revirado.
Pero parece que la FIA quiere discutir dicho asunto lo antes posible, y tanto Red Bull como Ferrari -con una nueva versión del Halo, mucho más refinado y ligero-, van a volver a probar sus respectivos sistemas de protección de las cabinas antes de la carrera de Mónaco. Previsiblemente será el día miércoles 25 de Mayo cuando se pondrán a prueba de nuevo los conceptos ideados por Red Bull y Ferrari, según ha revelado Speed Week.
Los que no están tan de acuerdo con la decisión de la FIA son los diseñadores de los monoplazas, ya que creen que es una decisión precipitada porque el año que viene hay grandes cambios en el reglamento con respecto a la aerodinámica, y no tendrían tiempo suficiente para implementar un sistema de protección de las cabinas.
«Es muy tarde para empezar a trabajar ahora con detalle sobre algo que tendrá un gran impacto en el diseño del coche», asegura Pat Symonds, director técnico de Williams.
Marc Surer, expiloto de Fórmula 1, cree que la FIA va por el buen camino y apoya la decisión de querer proteger a los pilotos en caso de accidente, ya que toda seguridad es poca cuando pilotan a velocidades tan altas.
«La razón es muy simple. Imagínense que la FIA lo tiene todo preparado y el próximo año se produce un grave accidente con una lesión en la cabeza o incluso una muerte. Todo el mundo criticaría a la FIA por tener soluciones y no haberlas aplicado», declara para la cadena alemana Sky.
División de opiniones en el paddock de la Fórmula 1 acerca de la necesidad de aumentar la seguridad de los pilotos. La FIA tendrá que decidir qué elemento es el más eficaz lo antes posible, el Aeroscreen o el Halo.
