Fernando Alonso sobre su accidente: «Eres consciente de todo y en todo momento»
Tras el accidente de Fernando Alonso todos seguimos atentos a su estado físico y a sus declaraciones sobre el accidente. El asturiano relató la dura experiencia en el programa: El partido de las 12 de la cadena COPE. Fernando Alonso comenzó relatando el momento del intento del adelantamiento.
“Sí. Eres consciente de todo y en todo momento. Cuando estás en el rebufo intentas adelantarle, la visión que tienes es muy limitada, ves el alerón y no ves mucho más. Cuando piensas que es el momento de salirte del rebufo y empezar a frenar, a veces no tienes la precisión necesaria como cuando estás en una vuelta tú solo. Cuando toco el coche de Esteban ya veo que una rueda salta por los aires y que voy sin control”, comienza su relato Fernando Alonso.
En el momento del accidente el monoplaza sale despedido sin control contra el muro.
“Doy contra el muro de la izquierda, miro hacia el muro del fondo, veo que está lejos pero que estoy llegando a mucha velocidad porque el impacto con Esteban fue a 312 km/h más o menos y digo: ‘Está va a ser una buena torta y a ver si no me hago daño’. Es lo primero que pienso cuando choco contra el muro y luego el coche vuelca porque se mete en la gravilla y ahí ya pierdo la posición. Veo el cielo, la gravilla, luego el cielo, porque vas dando tumbos y vas chocando contra todo lo que tienes en el coche, en el habitáculo y justo cuando se para el coche que tampoco sabes muy bien dónde estás ubicado en el circuito, vi un hueco para salir porque estaba boca abajo y digo voy a salir”, recuerda el piloto la trayectoria de su accidente.
La parte más expuesta de un piloto es la cabeza y el ovetense lo sabe. En el accidente su instinto le acometió a proteger su testa de ser golpeada por cualquier objeto.
“Sí, que pare ya y que no toque con nada en la cabeza. Ves como va chocando contra el suelo el morro, luego el lateral, sigues volcando y dando vueltas y quieres que en una de esas vueltas no esté la cabeza expuesta ni contra el muro ni contra la valla ni contra el suelo porque puede ser una lesión grave. Te encoges un poquito, intentas hacerte pequeñito dentro del habitáculo para que pare y no haya ningún choque en la cabeza”, explica el piloto de McLaren.
El mayor peligro que había tras el accidente era la posibilidad de que se originara un incendio en el monoplaza una vez éste se había parado. Fernando Alonso consciente de la inflamabilidad de los líquidos de su monoplaza en el accidente salió rápidamente del monoplaza.
“Cuando vi que paraba intenté salir, vi que había aceite y gasolina porque se habían roto todos los tubos, había bastante líquido y digo déjame salir. No sabes si el coche va a seguir dando vueltas, y por si había algún tipo de incendio para salir lo antes posible. Vi que estaba bien, que no me había pasado nada, un poco dolorido. Agradecido de que no fuese nada y de que Esteban estuviese bien. Él llevó la mejor parte, pero siempre es importante saber que los dos pilotos están bien”, reconoce Fernando Alonso.
El piloto reconoce haber visto el vídeo del accidente en la FIA, y asegura no verse asustado por ello. Se siente tranquilo por la seguridad de los bólidos de hoy en día.
“Sí, en los vídeos. Además tuvimos que ir a ver a los comisarios de carrera. Siempre que hay un accidente importante nos llaman para ver nuestro punto de vista. No. Tampoco tienes la visión exacta de que eres tú el que va en el coche. Lo has vivido y has tenido la sensación de que estabas allí pero cuando lo ves en la tele parece que es otro coche y que va otro dentro”, explica el español.
También terminó explicando cómo se construyen las células de supervivencia de los Formula 1 actuales y por qué son tan seguros.
“Está hecho de fibra de carbono, el habitáculo está hecho de dos capas de fibra de carbono y en el medio hay una zona que está hecha como de nido de abeja con aluminio, kevlar… Y estas dos capas de fibra de carbono con este nido de abeja dentro hacen que sea indestructible prácticamente”, termina explicando Fernando Alonso, piloto de McLaren.
