Las decoraciones más singulares de los test (Parte 3)

Hoy os traemos la última parte de esta serie de pequeño recorrido en la que mostraremos algunas de las decoraciones más singulares de los test de Fórmula 1, incluyendo de pretemporada o extra-oficiales. La serie se compondrá de tres partes en las que recordaremos 7 monoplazas diferentes.

Como es de esperar, todas estas decoraciones únicas y usadas casi exclusivamente en una ocasión pertenecen a la época moderna de la Fórmula 1, con los ejemplares más antiguos con solo unas pocas décadas a sus espadas, concretamente de los años ochenta. Algunos ni siquiera pertenecen a un equipo concreto delos que participan en el mundial, lo que hace que sean poco conocidos e incluso desconocidos para gran parte de los aficionados.

Jordan 191. Pretemporada (1991)

1991 vio como el nacía uno de los equipo más añorados de la Fórmula 1 por su filosofía, el equipo Jordan. Su primer monoplaza, el 191, además fue el primer monoplaza que pilotó un jovencísimo Michael Schumacher. Todos los recuerdan por la bella decoración verde y azul de 7up, la culpable de que se considere al 191 como uno de los monoplazas más bellos de la historia, pero antes de eso, el primer Jordan rodó en Donington Park con una decoración negra total con tan solo el nombre del equipo en amarillo, color característico del equipo en el futuro.

Renault R22. Pretemporada (2002)

Benetton era historia. Tras retirarse en los ochenta, Renault regresaba a la máxima competición queriendo recuperar la senda del éxito que perdió el anterior equipo con el paso de los años. Como en su último paso por la Fórmula 1, el amarillo Renault tendría que tener un papel destacado en la decoración del nuevo R22, primer monoplaza de la nueva era, siendo este detalle el único que se lucía en la decoración de pretemporada, y es que aún no contaban con Mild Seven, por lo que no había celeste, sino un insulso blanco.

McLaren MP4-22. Pretemporada (2007)

Extraña situación la que protagonizó Fernando Alonso a finales de 2006 y en la pretemporada de 2007. El español venía de coronarse por segunda vez con Renault y recalaba en el equipo McLaren con el objetivo de lograr su tercer campeonato. El problema dio comienzo cuando el contrato del ovetense con Renault no había finalizado cuando tuvo que ponerse al volante de un MP4-21 de 2006 modificado en diciembre de 2006, situación que se repitió en los test de pretemporada de 2007, ya con el nuevo MP4-22. Aún con el contrato en vigor con el anterior equipo, Briatore permitió que Alonso corriera, lo que provocó que para evitar problemas legales, el español rodara con un monoplaza con 0 patrocinadores, en este caso luciendo únicamente el rojo y cromado que lucían los de Woking por aquel entonces.

Stewart SF03. Test Michelin (2000)

Goodyear abandonaba la Fórmula 1 y una vacante para rivalizar con Bridgestone quedaba libre. Michelin presentó su candidatura y fue la seleccionada por la FIA para ser suministradora desde 2001, pero unos neumáticos de Fórmula 1 necesitan de muchos test. Por ello en el año 2000, la marca francesa adquirió un Stewart SF03 de 1999 para poner a prueba los neumáticos que había creado. Al ser un test privado y al igual que hicieron los de Bridgestone en los noventa, decoraron el monoplaza con sus colores. En este caso, el SF03 iba decorado de blanco y azul, colores típicos de Michelin, así como con varios Bibendum, más conocido como el muñeco de Michelin por la carroceria.

Honda RA108. Pretemporada (2008)

La difícil situación que vivió Honda en 2007 se repitió un año después. Ningún patrocinador y dos equipos con los que cargar. Lo que si que cambió fue el monoplaza de Honda. Si en 2007 optaron por el negro para llamar la atención, algo que no funcionó, alguien debió pensar que con el blanco si funcionaría. Craso error. Vuelta a la decoración ecológica de un mundo mejor y un segundo equipo, Super Aguri, sin terminar la temporada por falta de fondos. Pésima despedida de la Fórmula 1 hasta 2015.

Spyker F8-VII. Pretemporada (2007)

La marca holandesa acababa venía de patrocinar a Midland las tres últimas carreras de 2006 tras su compra. De cara a 2007, el equipo ya era 100% Spyker, y su dueño quería salir del fondo de la parrilla. ¿Cómo se sale? Con dinero. ¿Cómo se consigue el dinero en la F1 sin resultados? Llamando la atención. Algo así debieron pensar en el equipo para decorar al F8-VII con la espectacular y llamativa decoración naranja chillón y gris para la pretemporada, sin éxito. De cara a la temporada cambiaron el tono decorando su monoplaza de un naranja estándar y manteniendo el mismo gris. Bonita decoración con la que llegaron a liderar un Gran Premio.

Zakspeed 841 prototipo. Test privados (1984)

El monoplaza más antiguo de los que aparecen en este especial no es otro que el Zakspeed de 1984, que no era otro que el prototipo del 841 que competiría al año siguiente. El equipo alemán, más conocido por sus Ford Capri de competición, se adentraba en un mundo nuevo en 1985, por lo que estuvieron el año anterior realizando pruebas cada día. Para ello, decoraron su primer monoplaza de un esbelto color plata con colores azules y rojos, los cuales desaparecieron en 1985 dejando paso al blanco y rojo de WEST.

Red Bull RB11. Pretemporada (2015)

Y la conclusión de este especial estará protagonizada por el que es (al menos a nivel personal) uno de los monoplazas más currados artísticamente de la historia, pena que no se usase en temporada. En 2015 Red Bull quería levantar de nuevo la cabeza tras un mediocre primer año híbrido. Para lograrlo, dotaron al RB11 de un gran número de mejoras, las cuales camuflaron con una acertada decoración tipo cebra (al igual que en las mulas de coches de calle en desarrollo). Sin duda todo un acierto, como puede corroborar mi experiencia en el Circuito de Jerez en pretemporada, y es que con las gradas llenas, dejando de lado el continuo ruido provocado por el gran número de espectadores, cada vez que pasaba este Red Bull, se hacía un silencio muy ruidoso, con un murmullo por todas las gradas comentando impresionados lo que veían.