• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Pirelli cree que el nuevo reglamento de neumáticos mejorará la emoción

      Pirelli cree que el nuevo reglamento de neumáticos mejorará la emoción

      Ignacio Urretavizcaya Tato
      marzo 6, 2016

      Pirelli, actual suministradora de neumáticos de la Fórmula Uno, está segura de que gracias a la nueva reglamentación que se implementará este año la emoción aumentará. Su principal argumento es la libre elección entre los tres neumáticos que la FIA seleccionará para cada Gran Premio. A pesar de poder elegir libremente entre tres neumáticos, los pilotos deberán decidir 14 semanas antes de cada carrera fuera de Europa y 8 antes de cada carrera europea qué compuestos utilizarán.

      »Al principio habrá mucha variedad. Tienen herramientas muy potentes de simulación, elegirán la mejor estrategia. Ojalá haya más estrategias diferentes. Probablemente haya más paradas en boxes que el año pasado porque este año hemos añadido un compuesto aún más blando. Si tenemos equipos que van a hacer estrategias más agresivas, tendremos más paradas», explica Mario Isola

      »Creo que no es tan complicado de entender si empieza con la base de la reglamentación del año pasado. La gran diferencia es que en vez de dos neumáticos distintos, habrá tres de los cuales los equipos cogerán dos. Igual es complicado porque ya lo era el año pasado.  El sistema de la Q3 es igual al del año pasado, los 8 pilotos estarán obligados a salir con los neumáticos de la Q2. El cambio no se centra en añadir un punto de complicación al asunto, sino de añadir un punto de libertad a los equipos», sentencia el representante de Pirelli

      Este año, los pilotos disfrutarán del nuevo neumático ultrablando, que se une a los ya existentes duros, medios, blandos y superblandos. Este nuevo compuesto mejora considerablemente el agarre y con ello el tiempo por vuelta. Aunque no hay un dato específico de cuánto tiempo mejora al superblando, ya que en cada equipo y circuito es diferente, se podría llegar a ver una mejora de entre medio y un segundo. Como su propio nombre indica, el neumático es el más blando de todos, por lo que será el que menos vueltas dure y añadirá una nueva ventana de estrategia a los equipos.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Esteban Ocon completará algunos entrenamientos libres con Renault
      Artículo anterior
      Ricciardo admite que Red Bull lucha para ser el tercer equipo

      Ignacio Urretavizcaya Tato

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Singapur 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 09/10 10:30 Ver
      Shootout 09/10 14:30 Ver
      Sprint 10/10 11:00 Ver
      Clasificación 10/10 15:00 Ver
      Carrera 11/10 14:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Koji Watanabe admite que su orgullo quedó «profundamente herido» por el fracaso de 2026
      • Renault admite pérdidas económicas con el proyecto de Alpine en la F1
      • Los éxitos no cambian los planes de Red Bull: confirman que ya ha paralizado el desarrollo de su RB22
      • En Red Bull ya advierten a sus rivales: «Podemos ganar en cualquier sitio»
      • Barcelona se prepara para recibir la penúltima cita del FIA World Endurance Championship

      Pruebas de coches

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026

        El mercado automovilístico lleva años dirigido hacia los coches de estilo SUV, con una metamorfosis masiva de modelos hacia este ...

      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.