• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»EQUIPOS » Alpine » Palmer afirma que existen grandes diferencias entre el motor Renault y el Mercedes

      Palmer afirma que existen grandes diferencias entre el motor Renault y el Mercedes

      Francisco López Cutillas
      febrero 27, 2016

      La vuelta al a Fórmula 1 de Renault como equipo oficial tras comprar Lotus, ha hecho que sus nuevos monoplazas dejen de montar la unidad de potencia Mercedes y pasen a montar las desarrolladas por la marca francesa. Jolyon Palmer, que tuvo la oportunidad de probar el motor Mercedes, asegura que la diferencia entre ambas es notoria.

      El piloto británico ha admitido que el motor Renault está detrás del Mercedes en cuanto a potencia se refiere. Palmer estuvo la pasada temporada en Lotus como piloto reserva y pudo rodar con el motor Mercedes. Tras la compra del equipo inglés por parte de Renault, decidieron montar su propia unidad de potencia, como es lógico. El ex-piloto de GP2 dice que el motor francés es manejable, a pesar de no tener tanta potencia como el de Mercedes, aunque espera que la llegada de capital al equipo pueda solucionar estos problemas.

      «Hay una gran diferencia, no es tan potente como el motor Mercedes. Hay beneficios obvios como la facilidad de conducción, los chicos de motores Renault han estado trabajando muy bien. Hemos estado trabajando con ellos durante el invierno», declara Palmer. 

      En sus dos días de pruebas, Palmer solo pudo completar 79 vueltas por problemas de software, lo cual le deja en clara desventaja respecto a su compañero Magnussen, quien dio 264. Los problemas financieros de Lotus la pasada temporada no permitieron evolucionar el coche y el equipo también debe avanzar mucho en materia de chasis. Esta temporada parece ser una transición para ellos y esperan ser pacientes.

      «Al menos hemos hecho algunas vueltas relevantes, pero sí, 79 vueltas no es ideal para la mitad de las pruebas de pretemporada. Espero poder hacer mucho más la próxima semana. Tenemos problemas que ahora son fáciles de solucionar, ya que tenemos el apoyo de Renault», finaliza el británico.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      McLaren disfruta de dos filming days en el circuito de Barcelona
      Artículo anterior
      Toro Rosso, la gran amenaza de Force India

      Francisco López Cutillas

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Bahréin 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 02/10 06:30 Ver
      Libres 2 02/10 10:00 Ver
      Libres 3 03/10 06:30 Ver
      Clasificación 03/10 10:00 Ver
      Carrera 04/10 09:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Oscar Piastri, alucinado con Fernando Alonso: “El maestro del caos”
      • Briatore estalla contra la FIA: ¿Por qué nos penalizan a nosotros y a otros no?
      • La sorpresa de Colapinto con Alpine en Sepang: «Fue la peor decisión que podríamos tomar»
      • Hamilton se rinde ante Alonso: «Hay pilotos delante que no pueden competir con él»
      • La razón de la salida de Koji Watanabe, actual presidente y CEO de Honda

      Pruebas de coches

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026

        El mercado automovilístico lleva años dirigido hacia los coches de estilo SUV, con una metamorfosis masiva de modelos hacia este ...

      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.