Primera semana de test de pretemporada: Crónica y números

Ayer se puso fin a la primera jornada de test de pretemporada, que se celebró en Montmeló, el mismo lugar que acogerá la segunda jornada, que tendrá lugar del 1 al 4 de Marzo. Esta primera semana ha servido a los equipos para tomar los primeros datos de los nuevos monoplazas, ajustar parámetros, software, probar nuevas piezas o comprobar la fiabilidad de las unidades de potencia.

Evidentemente, cada equipo ha optado por diferentes programas a lo largo de la semana, cada uno adaptado a sus necesidades. Programas que cada uno ha realizado con mayor o menor efectividad y más o menos problemas. A continuación os ofrecemos una crónica general de lo acontecido en esta primera semana de test de pretemporada.

Mercedes (1:24.867 – Nico Rosberg)

Los de Brackley no han esperado ni un día para meter el miedo en el cuerpo a sus rivales. Si bien no han dominado la tabla de tiempos en ninguno de los cuatro días, el nuevo W07 ha hecho gala de una gran fiabilidad, tanto por parte de su coche como por la de su unidad de potencia. Entre Hamilton y Rosberg han completado un total de 673 vueltas, en las que no han registrado ni un solo problema de fiabilidad.

La implacable fiabilidad del nuevo Mercedes, les ha permitido probar nuevas piezas en su nuevo monoplaza, con el fin de implantarlas en Melbourne. Entre el segundo y el tercer día, la escudería de la estrella probó algunas soluciones un tanto inusuales, como la que se vio en la zona de entrada de aire de los pontones, denominada «bargeboard». Además, en la jornada de ayer, la última de la semana, probaron un alerón delantero totalmente nuevo, con el que realizaron simulaciones de carrera.

Ferrari (1:22.218 – Sebastian Vettel)

Al contrario que sus rivales de la marca de la estrella, la Scuderia si que ha liderado la tabla de tiempos, concretamente en tres de las cuatro jornadas de test. El equipo de Maranello ha demostrado que este invierno han trabajado duro, y que este trabajo ha dado sus frutos, en lo que a rendimiento se refiere.

A pesar de registrar un pequeño problema al final del tercer día de test, la fiabilidad del nuevo SF16-H, es bastante buena al igual que su ritmo aunque a día de hoy, aun no se puede afirmar que sea superior al de la vigente campeona del mundo.

Williams (1:25.872 – Valtteri Bottas)

En Grove parece que todo sigue igual, incluso podemos decir que peor. Desde Williams han decidido seguir una línea continuista con su nuevo monoplaza, y parece que esto les va a costar caro. Si bien el año pasado superaron a Red Bull en el último suspiro, puede que este año sea la escudería austriaca la que acabe por delante de ellos.

La baza más fuerte que puede salvar al equipo Willliams es su unidad de potencia, la todopoderosa Mercedes. El motor que los alemanes proporcionan a sus clientes parece cada vez más fiable y potente, lo que puede ayudar al equipo británico en su lucha con Red Bull.

Red Bull (1:23.525 – Daniil Kvyat)

Semana muy regular para la escudería de las bebidas energéticas. Si bien siempre que la fiabilidad les ha respetado, se han colado entre los tres primeros en la tabla de tiempos, en Red Bull parece que no han cambiado mucho las cosas respecto al pasado año, aunque tras esta primera semana parece que se encuentran delante de los Williams.

Cabe destacar el problema sufrido por el equipo Red Bull en el tercer día de test, aunque estuvieron listos de nuevo en apenas una hora, ese día el RB12 no mantuvo su regularidad habitual durante la semana.

Force India (1:23.110 – Nico Hülkenberg)

El equipo indio ha decidido dar la oportunidad a su piloto reserva, Alfonso Celis, que ha rodado en dos de las cuatro jornadas de test. En cuanto al monoplaza, ha demostrado ser una clara evolución de su predecesor, el VJM08 «B», que el equipo introdujo en el Gran Premio de Gran Bretaña del año pasado.

Ahora bien, hay que destacar que Nico Hülkeberg logró el mejor tiempo en el tercer día de test, el único en el que no vimos a un Ferrari al frente de la tabla de tiempos.

Renault (1:25.263 – Kevin Magnussen)

Tras pasar los dos primeros días con problemas eléctricos en su monoplaza, que le impidieron completar ambas jornadas, algo que perjudicó a Palmer. Estos problemas, propios de la juventud del monoplaza, y sobre todo de la unidad de potencia, fueron solventadas de manera excepcional de cara a las últimas dos jornadas de test, permitiendo a Magnussen completar estos dos últimos días de una manera muy satisfactoria para él y su equipo.

Toro Rosso (1:25.393 – Max Verstappen)

El equipo «filial» de Red Bull se presentó en Montmeló con el nuevo STR11 pintado únicamente con el color azul marino que caracteriza a los monoplazas de Faenza. Aunque esto no es lo importante, lo destacable es que el nuevo Toro Rosso funciona muy bien, y en parte es gracias a su nueva unidad de potencia Ferrari.

A pesar que en los dos primeros días de pruebas, registraron algunos problemas típicos de la juventud del monoplaza, los dos últimos días el monoplaza italiano mostró su consistencia y fiabilidad rodando más que nadie en la pista.

Sauber (1:25.237 – Marcus Ericsson)

Poco podemos decir de la escudería de Hinwill. Los retrasos en su nuevo monoplaza les ha impedido presentarse a los primeros test de pretemporada con el monoplaza de 2016, aunque si han realizado pruebas con piezas diseñadas para esta temporada, además de probar algunas especificaciones del nuevo motor Ferrari. En general, nada destacable en esta primera semana de test por parte del equipo Sauber.

McLaren (1:26.082 – Fernando Alonso)

Si bien la semana empezaba muy bien para McLaren-Honda, en lo que a fiabilidad se refiere, todo se truncaba en la tarde del miércoles, para desembocar en un desastre total el jueves. Primero una fuga de líquido hidráulico y luego un problema con la bomba de agua sentenció al equipo de Woking y a sus aficionados, tras dos días en los que habían acumulado una gran cantidad de kilometraje.

Si bien aún es pronto para el pesimismo, parece que en McLaren-Honda la fiabilidad sigue siendo la gran asignatura pendiente. Los británicos han sido el segundo equipo que menos ha rodado esta semana. Veremos como se desarrolla la segunda semana.

Manor (1:25.925 – Pascal Wehrlein)

Ha sido el equipo que menos ha rodado, pero tengan por seguro que han sido los que más satisfechos se han ido de Montmeló. Han presentado un nuevo monoplaza, con una unidad de potencia Mercedes, y han sido capaces de mezclarse con los equipos de mitad de parrilla en la tabla de tiempos. Si bien la inexperiencia de los pilotos les ha jugado una mala pasada en las dos últimas sesiones de test de pretemporada, en el ámbito mecánico ha sido una semana muy satisfactoria para Manor.

Haas (1:25.524 – Esteban Gutiérrez)

Otro equipo que debe salir satisfecho de los que han sido los primeros test de pretemporada de su historia. Si bien, también han tenido algunos problemas, que en ellos son aún más entendibles, han logrado incluso dar la sorpresa en alguno de los días de test, como el miércoles, cuando acabaron en la segunda posición de la tabla de tiempos.

Los estadounidenses también han hecho gala de una gran fiabilidad y consistencia, a pesar de algún pequeño problema como el surgido el primer día, cuando Grosjean perdió el alerón en la jornada vespertina.