¿Serán los 3 neumáticos por Gran Premio una ventaja para Ferrari?
Cada vez más, los neumáticos son un factor determinante para el desarrollo de los Grandes Premios. Ferrari, pese a tener un buen coche, no supo o no pudo sacar el máximo rendimiento a algunos compuestos, lo que seguramente le costó unos cuantos puntos.
Si retrocedemos a 2012 o 2013, los neumáticos eran los protagonistas. En 2015 no fue así, pero parece que la nueva regla por la cual los equipos podrán elegir entre 3 compuestos para cada Gran Premio podría dar mucho juego a los estrategas del gran circo.
Ferrari y su talón de Aquiles: el neumático medio
No lo digo yo, lo dicen los números. Además es muy sencillo. En 2015 el coche con mayor carga aerodinámica era el Mercedes, por lo que el hecho de calentar los neumáticos más duros no era un problema para los de Brackley. Sin embargo, Ferrari, un coche con peor paso por curva pero mejor velocidad punta, sufría mucho para calentar éstos neumáticos.
Para más inri, aquellos Grandes Premios en los que se corrió con neumáticos blandos y súperblandos fueron en los que Ferrari consiguió sus mejores resultados, como por ejemplo el Gran Premio de Singapur, donde ganó Sebastian Vettel y donde Mercedes tuvo un peor rendimiento.
Mercedes y Ferrari trabajan en direcciones opuestas
Los de Maranello abandonarán la suspensión pull-rod (que trabaja por tracción) y adoptarán la suspensión push-rod (que trabaja por compresión), con la que sus dos pilotos se sentirán más cómodos. El objetivo de Ferrari es tener un tren delantero más suave y manejable, con el que la temperatura de las gomas no sea un problema.
Mercedes, por lo contrario, tiene en su hoja de ruta conseguir un mejor trato de los neumáticos. Recordemos que en anteriores campañas, como 2013, el problema de Mercedes no era la velocidad, sino el desgaste. Seguro que los hombres de Toto Wolff no quieren volver aquella pesadilla y trabajarán para ser más delicados con los neumáticos italianos.
El proyecto 667 de la escudería de Maranello podría tener como objetivo mantener su buena velocidad punta e intentar tener una temperatura más alta en sus neumáticos para poder dar caza a Mercedes. Ésto, sumado a la mayor libertad para escoger neumáticos, podría hacer que Ferrari fuese un equipo muy agresivo los sábados para intentar defender posición los domingos.
