Rob Smedley: «La mayor revolución de Williams llega en 2016»
Rob Smedley, actual jefe de rendimiento en Williams, ha asegurado que el nuevo FW38 se plantea como la mayor revolución del equipo de Grove de las últimas temporadas pese a las estrictas normas de la FIA en el desarrollo del monoplaza.
El ex ingeniero de carrera de Felipe Massa en Ferrari confirma que el coche seguirá el mismo concepto que su predecesor, pero que planteará algunos cambios revolucionarios con los que pretenden acabar con los puntos débiles mostrados durante la temporada pasada.
Smedley ha desvelado que los mayores cambios se han producido en el ala delantera y en la parte inferior del chasis. Rob asegura que el desarrollo también han llegado a la parte trasera del monoplaza, pese a que, según técnicos de Williams, ésta era una de las grandes virtudes del FW37 por lo que ha aprovechado la comparecencia para felicitar a todos los integrantes del equipo, en especial a los encargados del túnel del viento.
«Los chicos en el túnel de viento, en particular, han hecho un trabajo absolutamente estelar, y estamos muy contentos. Estamos encontrando nuevas metodologías, nuevas formas de desarrollar el coche, y todos están dando sus frutos«, ha explicado a los medios.
Smedley se mostró algo descontento con las normas de regulación del desarrollo de los monoplazas que impone la FIA. Sin embargo, quiso reconocer el esfuerzo que ha hecho todos los integrantes del equipo para poder hacer un cambio revolucionario en el monoplaza e intentar acabar así con el bajo rendimiento en lluvia y en trazados lentos.
«El coche es una evolución, pero sin duda en mis años en la Fórmula 1 con tales regulaciones estrictas es uno de las más grandes evoluciones que he visto», setencia Smedley.
El rendimiento en mojado
El jefe de rendimiento confirmó que la consigna que le había dado su ‘jefe’, Pat Symonds, es no tener debilidades en 2016, por lo que desde el equipo se han propuesto dar pasos agigantados en cuanto al rendimiento del monoplaza. Recordemos que en agua, así como en los trazados de virajes lentos, como Mónaco o Singapur, la formación de Grove no pudo mantener el nivel mostrado en circuitos de carga aerodinámica baja.
Smedley confiesa que durante el 2015 tuvieron suerte al tener una unidad de potencia tan sólida cosa que les permitió maquillar su rendimiento en circuitos de baja carga aerodinámica.
«En Williams tenemos una muy buena cultura de sentarse y admitir cuales son nuestros problemas, y luego tratar de entenderlo en un nivel fundamental de ingeniería, y después de pasar a buscar soluciones. Será complicado, en especial al rendimiento en mojado, ya que mucha parte del rendimiento del monoplaza en agua se debe al funcionamiento de los neumáticos, y ahí no sólo dependemos de nosotros«, confirma el inglés.
Al ser preguntado por si cree que su equipo luchará por el campeonato, Smedley se mostró cauto, aunque no desmintió que este es el objetivo de todo el equipo. Desde Williams son conscientes de la dificultad que tiene luchar por un campeonato con el nivel que hay actualmente, pero no se ponen límites, visto el rendimiento mostrado desde la reestructuración que el equipo sufrió en 2013, y tras la cual, el equipo no ha parado de mejorar.
«Es increíblemente difícil, no es fácil incluso ni ganar carreras en la F1 en estos días, con el nivel de competencia que tenemos. Pero todavía seguimos empujando hacia adelante, y estoy convencido de que lo lograremos, algún día lucharemos por el título«, asegura Smedley.
Por lo que no queda más que esperar a ver el nuevo monoplaza de la formación de Grove, que será presentado en los primeros test de pretemporada en el circuito de Montmeló.
