El día en el que Pedro de la Rosa estuvo a punto de ser piloto de Force India
Entre una de las muchas ofertas que recibió Pedro de la Rosa durante su carrera deportiva, estuvo una de Force India tras terminar la temporada 2008. El equipo indio se convertiría en 2009 como el ‘equipo B’ de McLaren al pasar a ser un equipo motorizado por Mercedes, además de contar con el cambio, electrónica, apoyo técnico y soluciones de ingeniería heredadas de McLaren-Mercedes.
El piloto español se montó en Montmeló al Force India de 2008 motorizado con un propulsor Ferrari para evaluar las virtudes y defectos del chasis de cara a 2009, temporada en la que tenía todas las papeletas para ocupar un asiento del equipo indio, gracias a su experiencia en el simulador de McLaren-Mercedes y sobre todo por su capacidad técnica de ayudar a los ingenieros en la evolución del monoplaza. Si finalmente hubiera competido en 2009 con Force India, Pedro de la Rosa hubiera sido el piloto más veterano de la parrilla con 37 años.
Aquellos entrenamientos de dos días en los que el español alternaría con el piloto probador de Force India, era una prueba muy importante para intentar competir con Giancarlo Fisichella, ya que el otro piloto sería Adrian Sutil, que contaba con un contrato en vigor, y era del gusto de Ron Dennis ya que aportaba el toque de juventud que tanto les gusta ahora a las escuderías.
Sin embargo, semanas después, Vijay Mallya, propietario de la escudería Force India, confirmaba a Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella como pilotos oficiales del equipo indio en 2009, algo que dejaba de lado el sueño de Pedro de la Rosa de estar en la parrilla de Fórmula 1. El español iba a estar con el equipo indio tras el acuerdo técnico que había cerrado con McLaren-Mercedes, como hemos comentado hace unas líneas, sin embargo, la cosa no se quedó ahí. En Force India no quisieron contar con el español ni siquiera como piloto de pruebas ya que ese mismo día en el que confirmaron a Sutil y Fisichella como pilotos titulares, hicieron lo propio con Vitantonio Liuzzi como piloto de reserva y de pruebas para 2009. Esto significaba que Pedro de la Rosa volvería al puesto que había ocupado las últimas temporadas, el de piloto de pruebas de McLaren-Mercedes.
Sinceramente una pena, nos hubiera gustado ver a Pedro de la Rosa como piloto de Force India en 2009, pilotando un coche medianamente competitivo con el que consiguieron la primera pole y podio de la historia del equipo en el Gran Premio de Bélgica 2009, gracias a la pole y el segundo puesto en carrera de Giancarlo Fisichella.
