Kris Meeke y Citroën Racing: Comienza el culebrón
La prensa británica está causando estragos en la estructura de Citroën Racing. Tras afirmar que Kris Meeke podría haber comenzado a negociar con Toyota GAZOO Racing para formar parte del equipo los próximos tres años, Yves Matton, jefe de Citroën Racing, ha salido a defender su figura, afirmando que lo que tenga que decir a Kris Meeke, se lo dirá directamente y no utilizando los medios como altavoces.
Además, el jefe de Citroën Racing ha lanzado un tirón de orejas al proyecto de Toyota afirmando que si Kris Meeke quiere ser alguna vez campeón del mundo, deberá quedarse en el equipo francés ya que el mismo piloto sabe lo que están preparando para 2017, al contrario que en Toyota.
Los planes para 2016 serían los siguientes. Si Kris Meeke se marcha finalmente a Toyota, sería el primer piloto oficial en ser confirmado, por lo que tendría ciertas ventajas en el proyecto como dedicar todo el próximo año en desarrollar un Yaris WRC totalmente a su gusto de cara a 2017. Por otro lado, si el norirlandés decide quedarse en Citroën Racing, competiría en algunas citas del Mundial de Rallyes con un DS3 WRC semioficial, mientras que desarrollan un previsible C3 WRC para 2017.
Por otra parte, las situaciones de ambos equipos son completamente diferentes. En Toyota GAZOO Racing están con la incógnita si la experiencia de la marca y del propio jefe del proyecto, Tommi Mäkinen, es suficiente para llevar un gran proyecto en el WRC. Cuenta con el apoyo oficial del primer fabricante de automóviles mundial, pero se han generado muchas dudas en cuanto a su forma de dirigir el proyecto. Por otro lado, está Citroën Racing, quienes han mostrado que se centrarán completamente en el Mundial de Rallyes a partir de 2017, después de confirmar que abandonarán su exitoso proyecto en el Mundial de Turismos con el C-Elysée.
Además, a favor de los galos, el motor que montarán los WRC a partir de 2017 será similar a la configuración que usan los coches del Mundial de Turismos, por lo que Citroën tiene una gran baza ya que contarán con un motor fiable y potente basado en el del C-Elysée TC1, sumado a los años de experiencia en la máxima categoría de los rallyes. Si nos vamos al otro bando, Toyota, tiene un motor desarrollado por TMG que es actualmente una auténtica incógnita.
Con todo esto, deberemos esperar al 18 de diciembre, cuando se cierren las inscripciones para el Rally de Montecarlo 2016, cita en la que todavía no se sabe si habrá algún Citroën DS3 WRC tomando la salida.
