Prueba Citroën C1: Un coche puramente urbanita

El segmento A es un mercado complicado. Los vehículos urbanos son un problema para las marcas que se atreven a desarrollar un modelo para este segmento. ¿Cuál es? La amortización. A las marcas les cuesta vender estos modelos ya sea por las reducidas cotas que tienen, la justa habitabilidad que generalmente ofrecen, los maleteros relativamente pequeños o las mecánicas que en la mayoría de los casos no llegan a los 100 CV de potencia, algo que dificulta la posibilidad de salir a carretera. Para colmo, estos coches, se venden muy baratos por lo que no permiten recuperar la inversión a base de cargar dinero a la unidad.

Los vehículos como el Citroën C1 que tenemos el placer de probar gracias a Comercial Citroën Sevilla, está en un segmento muy selecto ya que sirven como punto de acceso para jóvenes que se acaban de sacar el carnet y quieren un coche para desplazarse, generalmente conductoras femeninas o familias que estén buscando un segundo coche para la ciudad. Para las marcas este tipo de vehículos son complicados de hacer ya que la amortización de estos es difícil, pero Citroën, como no, se ha tirado a la piscina y lo ha hecho.

Tenemos que destacar que este Citroën C1 está diseñado a partir de la misma plataforma en la que han sido creados el Peugeot 108 y el Toyota Aygo. ¿La razón? Lo que hablábamos antes,  por causa de la amortización a la hora de fabricar este tipo de modelos, las marcas recurren de manera insistente al co-desarrollo para que los números cuadren. Entonces, ¿estos tres modelos son los mismos coches? En esencia sí ya que desde hace años, el Grupo PSA fabrica en la República Checa sus coches del segmento A co-desarrollados con Toyota. Así, los nuevos Toyota Aygo, Citroën C1 y Peugeot 108 se fabrican en la misma planta, y estéticas y personalizaciones al margen, son esencialmente el mismo coche.

Diseño exterior: Una apariencia rebelde para imponerse sobre el asfalto

No hay duda alguna para afirmar que el rasgo diferencial de los tres modelos que hemos mencionado antes lo tiene el diseño. Con un mismo chasis de partida y una estructura de carrocería compartida con Peugeot y Toyota, los diseñadores de Citroën han tenido que ingeniársela algún plan para hacer algo que los diferencie. ¿Y lo han conseguido? Se han sobrepasado, indudablemente el frontal que monta este Citroën C1 que nos ha dejado Comercial Citroën Sevilla, es el frontal que más le favorece a este chasis.

Este Citroën C1 impone, como he comentado antes y solo hay que ver su morro. Parece un pequeñín con rostro enfadado que se va a abalanzar contra ti. Sus faros redondos le dan un gran atractivo al conjunto y la separación con las luces de posición e intermitentes que parecen cejas, dan una personalidad muy llamativa a este C1 que nos ha prestado Comercial Citroën Sevilla. Como es habitual en la marca francesa, las luces diurnas de tipo LED se encuentra de manera vertical a los lados de la entrada de aire al motor, que es más grande que la de sus hermanos. En la zona de los faros encontramos una parrilla cromada única en la que toma un gran protagonismo el logotipo de la marca.

En la zaga, gran parte de la agresividad que ha mostrado el C1 ha desaparecido, pero a mi me gusta. Presenta un diseño sin extravagancias donde destaca el portón acristalado (bastante ligero por cierto) y los grupos ópticos traseros de diseño 3D, que a mi personalmente me encantan.

Sobre el resto del coche, tampoco hay mucho que comentar sinceramente. Nos encontramos ante la versión Live, que cuenta con tiradores y retrovisores en color negro, ruedas de 14 pulgadas con embellecedores, y la carrocería en color rojo sunrise opaco.

En cuanto a dimensiones, si nos hacemos casos de los números (3.46 metros de largo, 1,62 m de ancho, 1,45 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,34 metros) pensaremos que nos encontramos ante un coche muy pequeño, pero como decían mis mayores, los buenos perfumes vienen en frascos pequeños y en el análisis del interior os daréis cuenta del por que.

Nota diseño exterior: 8/10 – Notable

Interior: A veces, las apariencias engañan

Jugamos con las matemáticas y tenemos unas cifras exactas que nos hacen prever que en este coche es pequeño, muy pequeño. Sin embargo, siguiendo con los dichos de mayores (que nadie se de por ofendido) hay uno que en este caso tiene mucha razón; a veces, las apariencias engañan.

Sorprende gratamente la habitabilidad de este C1 que nos ha dejado Comercial Citroën Sevilla, siempre teniendo en cuenta el limitado espacio útil que tenemos por el tamaño de la carrocería. Sin embargo, no esperemos pedirle peras al olmo, ya que el chasis no da para más y el maletero tiene unos escasos 196 litros (780 litros si abatimos los asientos) en los que nos puede caber justamente la compra o una maleta pequeña y una mochila por si realizamos una escapada en el fin de semana.

Volviendo a la parte delantera, los asientos tienen los reposacabezas integrados, bastante cómodos a pesar de no poder adaptarlos de una u otra forma. Además, el volante sólo cuenta con regulación en altura. En cuanto a habitabilidad, al principio de este análisis del interior afirmábamos que era sorprendente el espacio útil que podíamos encontrar (claro está, siendo lógicos).

Este Citroën C1 que nos ha prestado Comercial Citroën Sevilla está homologado para ocupar a cuatro personas y en la parte trasera, si tu estatura no sobrepasa el 1.80 metros, viajarás a gusto con una distancia al techo suficiente y una anchura para los hombros bien resuelta. Lo que si es un poco justo es el espacio para las piernas de los pasajeros que viajan atrás, ya que en una posición intermedia del asiento, el espacio disponible es bastante escaso, pero recuerdo, no podemos pedir peras al olmo. Las plazas traseras se van a usar para llevar a los niños al colegio por ejemplo o para realizar un viaje corto con los amigos. Con el espacio que tenemos, la habitabilidad es de sobresaliente.

Interior: 7.5/10 – Notable

Comodidad: 7/10 // Habitabilidad 10/10 // Seguridad 7/10 // Equipamiento 6/10

Motorización: En ciudad está en su salsa

Para esta prueba, Comercial Citroën Sevilla nos prestó un C1 en su acabado Live con un motor gasolina VTi de 68 caballos de 1000cc y unido a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Para ciudad es un motor suficiente, con un comportamiento refinado y esto unido a una caja de cambios que tiene un funcionamiento muy directo y blando, al igual que el pedal de embrague, provoca una conducción bastante fácil y unas transiciones entre marchas rápidas, fluidas y sin complicaciones.

Hemos encontrado unas relaciones de marchas algo cortas pero si te pones a pensar fríamente, son perfectas para el manejo por la ciudad, territorio en el que se va a desenvolver este coche la mayoría de veces. Sin embargo, si lo sacamos a autovía, vamos a tener un motor muy subido de vueltas y algo ruidoso, pero de donde no hay no se puede sacar.  En cuanto a consumos, tras 700 kilómetros de prueba por todo tipo de trazados, la media fue de 5.7 litros a los 100 kilómetros.

Tenemos que tener algo claro. Este coche es de ciudad, se desenvuelve por el tráfico urbano de forma espectacular y es muy fácil de conducir. ¿Sirve para sacarlo a la carretera? Está claro, tiene una punta de 170km/h por lo que es capaz de llevarte a cualquier sitio, pero este coche no está hecho para eso.

Motorización: 9 – Sobresaliente

Rendimiento del motor: 8/10 // Consumo: 9/10 // Caja de cambios: 10/10

Comportamiento: Muy divertido y sorprendente agilidad

Algo que me encantó de este coche es que se aparca en cualquier sitio. Con sus escasos 3.4 metros de longitud, encontrarás huecos por todos lados en los que muchos no se atreven a aparcar. Probándolo por las calles de Sevilla, este pequeño se desenvuelve como Pedro por su casa. Las estrechas calles del centro de la ciudad las pasa sin despeinarse y los cambios de carril en las grandes avenidas se realizan en un visto y no visto.

Y aunque hayamos dicho hace unas líneas que este coche fuera de la ciudad está fuera de su entorno, sinceramente, nos ha sorprendido lo divertido que es coger curvas por carreteras complicadas. Las suspensiones se encuentran a medio camino entre el confort y la estabilidad, permitiendo cierto balanceo de la carrocería en curvas cerradas y un aguante constante en virajes de mayor velocidad. Además, pese a montar frenos de disco en el eje delantero y de tambor en el trasero, este C1 se detiene de manera muy efectiva. Como única pega, en algunos momentos la dirección la he notado demasiado dura y el volante lo veo un poco grande. Pero poco más.

Nota comportamiento: 7.6/10 – Notable

Dirección: 6/10 // Suspensiones: 10/10 // Ayudas de conducción: 7/10

Tras varios días de pruebas, desenvolviéndonos perfectamente en ciudad y defendiéndonos por carretera, sinceramente le he cogido cariño a este pequeñín.  En conjunto estamos hablando de una de las mejores opciones del segmento para el que esté buscando un coche de estas características. 

Nota general del Citroën C1: 8,025 – Notable

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Precio de nuestra unidad de prueba en Comercial Citroën –  Sucursal Sevilla 

Los precios mostrados son de una unidad similar a la que tuvimos el placer de probar.

Módelo: Citroën C1 3 puertas Live

Motor y transmisión:  VTi 68cv

Color: Rojo Scarlet Opaco  Tapicería: Tejido Mica Gris

Cosas interesantes del equipamiento de serie: Hill Assist (ayuda a la salida en pendiente), Detector de neumáticos poco inflados, Dirección asistida eléctrica con volante regulable en altura, luces diurnas LED delanteras, ordenador de a bordo, kit antipinchazo, airbags de cortina para plazas laterales delanteras y traseras, fijaciones ISOFIX en asientos traseros

Paquetes opcionales incluidos: Pack LIVE: Aire acondicionado + Radio MP3 + Toma USB

Precio Base + costes añadidos: 11.101,05 + 1.050,00 = 12.151,05€

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