Pirelli se contradice y genera preocupación en los pilotos
La marca italiana de neumáticos Pirelli, una vez más se está viendo envuelta en una situación complicada y nada satisfactoria para ellos. Al mismo tiempo que hoy emitían un informe intentando aclarar todas las dudas respecto a lo sucedido en Spa, también están ultimando unas nuevas directrices de seguridad que serán de obligado cumplimiento para los equipos para este mismo fin de semana.
Y estas nuevas directrices de seguridad respecto al aumento de las presiones mínimas en los neumáticos, no están haciendo otra cosa que sembrar más dudas a los pilotos, ya que si el tema de Spa está aclarado, ¿Porqué estos cambios ahora?. Desde Pirelli se pretende aumentar las presiones mínimas en 5 psi, en principio la idea es de 4 psi para los neumáticos delanteros y 3 psi para los traseros, medidas que podrían bajar a 2 psi.
Durante la primera sesión de entrenamientos libres se realizarán las últimas simulaciones y pruebas por parte de Pirelli, una vez finalice dicha sesión de libres se dará a conocer finalmente las presiones mínimas obligatorias.
El aumento inicial que se tenía previsto de 5 psi en las presiones, no hizo más que originar más preocupaciones para los pilotos que no tardaron en expresar sus dudas ante tal medida.
«En términos de poner las presiones mínimas más altas, no creo personalmente que sea el camino correcto. Yo no creo que ninguno de nosotros hallamos intentado 5psi más en los neumáticos porque no están diseñados para tener 5psi más. Trabajamos en un rango y es el rango óptimo, así nos estaríamos moviendo fuera del rango óptimo del neumático. Eso significaría que estaríamos usando una parte diferente de la llanta y tendríamos menos agarre. Sería un desastre, así que espero que no pongan 5 psi más, son límites muy peligrosos«, manifestó Lewis Hamilton.
Uno de los pilotos que sólo tuvo palabras de apoyo para Pirelli tras lo ocurrido en Bélgica, Jenson Button, no tiene tan claro que estas medidas ayuden a devolver la confianza, más bien hacen temer más a los pilotos.
«Estoy contento de que ellos tengan límites, son límites que crean miedo para todos los equipos de F1 y nunca hemos usado estos neumáticos con esta presión y a tan baja inclinación, no creo que vaya a haber muchas diferencias, pero tenemos que ver lo que sucede en las pruebas de mañana»
«A ninguno de nosotros le gusta que le impongan límites, sobre todo cuando se trata de cambers y presiones, todos queremos competir y hacer lo que queremos, porque eso es parte de las carreras, pero si es por seguridad tendremos que lidiar con esto y será lo mismo para todos»
Fernando Alonso ha sido claro, Pirelli conoce mejor que nadie sus neumáticos y ellos son quienes tienen que decidir, la seguridad está por encima de todo.
«Ellos siempre tienen la razón, ya que son los expertos en su producto, nosotros no sabemos cómo funciona mejor que ellos. Sin embargo creo que estar en la F1 con la tecnología que tenemos en nuestros coches y tener este tipo de límites es bastante extraño. Nunca hemos probado con este tipo de presiones o este tipo de limitaciones con el camber, será la primera vez. Pero estoy de acuerdo que estos cambios son probablemente por necesidad y lo primero es la seguridad»
Ante tales reacciones por parte de los pilotos, Pirelli podría decidir finalmente establecer ese aumento mínimo en 2 psi, que sin ser tan alta como la pensada inicialmente, también supondría un cambio de ajustes en los que los equipos tendrán que trabajar en las sesiones de libres.
