¿La Fórmula 1 cree que Madrid puede ser una repetición de Valencia?
Muchos han sido los que han relacionado el reciente y novedoso proyecto del Madring con el ya olvidad y destruido Valencia Street Circuit, un trazado que recorría las calles de la ciudad, pasando por las carreteras que bordean el puerto valenciano, sede de la Copa América de vela, además de tener un puente colgante de unos 140 metros de largo. Un trazado que se le encomendó a Herman Tilke, con la labor de incluir algunas zonas más al circuito diseñadas por él, además de encargarse de las infraestructuras con las que contaría el circuito. En definitiva, un trazado de 5’419 Km, donde se alcanzaban unas velocidades máximas cercanas a los 323 Km/h.
Un circuito que fue sede del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 y además, estuvo cinco años en funcionamiento antes de romper el contrato que les unía con la Fórmula 1 hasta el año 2014, por lo que la de 2012 fue la última carrera que acogió este circuito; estando en la actualidad en estado de completo abandono y con un proyecto encima de la mesa para destruir el circuito y construir urbanizaciones en él.
Una historia que retumba en el proyecto de Madring, un proyecto novedoso, que tiene como objetivo tener carácter como su trazado y consolidarse dentro del calendario de la Fórmula 1. Actualmente, la inversión ha sido enorme, pero hay un acuerdo a 10 años con la Fórmula 1 y desde IFEMA esperan que el proyecto comience a ser rentable a partir del quinto año. Por ello, desde la categoría reina tienen claro que Madring no será una repetición de la historia del ya desaparecido Valencia Street Circuit y el presidente de la categoría reina, Stefano Domenicali, habla sobre ello.
«En primer lugar, se trata de una inversión privada del grupo IFEMA, y no hay ninguna gran inversión pública por parte de la Comunidad de Madrid, pero esto depende de cómo Ifema quiera financiarlo. Prevemos unos ingresos, un impacto económico en la ciudad de entre 400 y 450 millones de euros, con la creación de unos 6.000 puestos de trabajo, o incluso más. Así pues, creo que la situación ha evolucionado. Creo que la situación del promotor actual, recuerdo muy bien, el promotor de Valencia era diferente, y creo que ahí radica la base para evitar lo que bien dices», comenta Stefano Domenicali.
«Y luego, por supuesto, la prueba será ver cada año cómo esto afecta a la economía y a la sociedad. Creemos, como ya he dicho, que es nuestra responsabilidad asegurarnos de que, antes de tomar esta decisión, analicemos las implicaciones para la comunidad y la sociedad madrileña, en este caso, para poder mantenerse fuertes durante un año tan largo. De hecho, este plazo fue un factor importante para que la comunidad pudiera amortizar la gran inversión realizada y recuperar lo antes posible. Así que, creo que Madrid será diferente de Valencia, aunque me encanta Valencia, porque era una ciudad, estaba en el puerto, era mágica, al menos desde mi perspectiva. Pero creo que los cimientos son diferentes, por eso no estoy tan seguro al comparar la situación anterior», añade.
