Ferrari cuestiona los planes de la F1 con los futuro motores V8 independientes
La propuesta de Mohammed Ben Sulayem de introducir un motor V8 independiente para la Fórmula 1 en la próxima normativa de motores 2030-2031, seleccionado por la FIA y destinado a equipos clientes, podría alterar profundamente el equilibrio entre fabricantes y equipos privados. Si bien Fred Vasseur no descarta la idea y cree que «todo es posible», el director del equipo Ferrari se muestra particularmente escéptico sobre la capacidad de un fabricante de motores independiente para alcanzar el nivel de rendimiento requerido dentro del marco financiero actual.
El presidente de la FIA mencionó recientemente varias vías que podrían cambiar el panorama de la Fórmula 1 en los próximos años. Estas incluyen el posible regreso del repostaje, pero también una idea mucho más fundamental relacionada con las unidades de potencia.
Ben Sulayem prevé que la FIA seleccione un fabricante de motores independiente para suministrar un motor V8 a los equipos clientes. El objetivo sería, en particular, evitar que un fabricante utilice su posición como proveedor para ejercer influencia sobre un equipo asociado.
«No habrá control sobre los equipos, ningún equipo A sobre un equipo B, que recibe sus motores», explicó Ben Sulayem.
«Si es viable económicamente, tendremos un motor para el resto de los equipos B, para que nadie pueda influir en ellos y decirles: «Voten así, o no les daremos un buen motor»».
La normativa actual ya estipula que los equipos clientes deben tener una unidad de potencia del mismo nivel que la utilizada por el equipo oficial. La parrilla cuenta actualmente con cinco fabricantes de motores: Ferrari, Mercedes, Red Bull-Ford, Honda y Audi. Ferrari, en particular, suministra su unidad de potencia a Haas y Cadillac.
Al ser consultado sobre la propuesta de Ben Sulayem, Fred Vasseur no rechazó el principio de un proveedor de motores independiente. El jefe de Ferrari incluso cree que diseñar una unidad de potencia de Fórmula 1 no sería necesariamente el principal obstáculo.
La verdadera dificultad reside en la capacidad de producir un motor lo suficientemente potente como para competir con los desarrollados por los fabricantes oficialmente involucrados en la competición.
«Todo es posible», respondió Vasseur. «Si alguien quiere construir un motor hoy, puede hacerlo».
«Pero es una cuestión de rendimiento. A veces, uno puede imaginar que construir un V8 es más fácil que hacer cualquier otra cosa. Es solo una idea…»
Esta es una referencia directa a los proyectos impulsados por Ben Sulayem, quien también desea que la F1 vuelva a los motores V8, pero que funcionen con combustibles sostenibles y dependan mucho menos de la propulsión eléctrica.
Esta posibilidad podría, de hecho, simplificar ciertos aspectos del diseño en comparación con las complejas unidades de potencia híbridas que se utilizan actualmente. Sin embargo, Vasseur se muestra cauto respecto a la viabilidad general del proyecto.
«No sé si es realmente muy realista», concluyó.
El problema, por lo tanto, no radica tanto en si un fabricante independiente puede diseñar un motor de Fórmula 1, sino en si puede hacerlo con las mismas limitaciones financieras que ya enfrentan los fabricantes.
