Honda: «Nuestro objetivo es dar un salto adelante bastante grande con el nuevo motor»
El comienzo de la relación entre Aston Martin y Honda ha comenzado de una forma realmente dantesca. La situación deportiva de esta asociación está siendo decepcionante, tocando incluso fondo el pasado fin de semana en el Gran Premio de Barcelona-Catalunya con un equipo que clasificó el sábado en las últimas dos posiciones y con una diferencia de un segundo con respecto al siguiente coche, el Cadillac de Valtteri Bottas; y abandonó con sus dos monoplazas por diferentes problemas de fiabilidad.
Para las nuevas unidades de potencia de 2026, el organismo rector de la F1, la FIA, ideó un esquema de actualizaciones llamado ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), que concede a los fabricantes horas adicionales de banco de pruebas y margen en el límite de costos en una escala móvil, según lo lejos que esté su motor V6 de la referencia. Pero Honda, que tiene varios puntos débiles que abordar en cuanto al rendimiento, el peso y la fiabilidad de su unidad de potencia de 2026 que será actualizada presumiblemente en Zandvoort y con la que Honda quiere dar un paso hacia delante notable según han confirmado recientemente en la rueda de prensa que Aston Martin ha hecho previa a la carrera de Silverstone.
«Nos centramos exclusivamente en el aspecto interno. Digamos que nuestro objetivo principal es mejorar el rendimiento del motor. Así que estamos trabajando en la forma de la cámara de combustión. También hemos modificado la precámara. Además, cambiaremos la forma de la cámara de combustión para mejorar el rendimiento de la combustión. También estamos trabajando para reducir la fricción modificando el sistema de lubricación. En eso es en lo que estamos trabajando. Y, por supuesto, también para mejorar la fiabilidad. Porque si aumentamos el rendimiento, tenemos que aumentar la fiabilidad. Así que todavía nos queda una lista bastante larga por completar. Pero estamos trabajando duro para conseguir traerlo a los Países Bajos», comenta Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda Racing.
«¿Cuántos tokens usaremos? No puedo decirlo. Tenemos una lista extensa. Así que llevaremos muchas mejoras a los Países Bajos. No puedo decir cuántas, pero modificaremos piezas bastante importantes. Nuestro objetivo es dar un salto adelante bastante grande, en lugar de dar pequeños pasos», añade.
