Red Bull se queja: «No vemos ni un solo dato que sugiera que tenemos ventaja sobre Mercedes»
Un informe reciente de la FIA posicionó a Red Bull Powertrains-Ford como el fabricante de unidades de potencia con el mejor rendimiento en la Fórmula 1. Este veredicto, derivado de la primera evaluación del programa de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización (ADUO), desmantela la creencia popular de que Mercedes ostentaba el motor de referencia en la actual era técnica.
La evaluación, comunicada a los equipos tras el Gran Premio de Mónaco, establece que el motor de Red Bull es el estándar frente al cual se medirán los demás fabricantes durante la temporada 2026. Esta clasificación coloca al equipo austriaco en una posición un tanto complicada, invalidando su acceso a cualquier tipo de concesión adicional para el desarrollo de su unidad de potencia, mientras que Mercedes y Ferrari tendrán la oportunidad de mejorar sus unidades de potencia en lo que resta de 2026.
Según el reglamento, el análisis de la FIA se centra exclusivamente en el motor de combustión interna, excluyendo factores clave como la eficiencia de las baterías, la tecnología de recuperación de energía, la gestión del MGU-K o las estrategias de despliegue. Por tanto, aunque la competitividad en pista favorezca en ocasiones a Mercedes, la FIA determinó que, en términos de potencia pura de combustión, Red Bull lidera la jerarquía.
Red Bull no está de acuerdo con el ADUO. Para la FIA, la unidad de potencia de Red Bull-Ford es la mejor, al menos en cuanto al motor de combustión interna y, por ello, es la referencia para el ADUO. Sin embargo, la marca de bebidas energéticas no lo entiende y señala directamente a las flechas de plata: «no vemos ni un solo dato que sugiera que tenemos ventaja sobre Mercedes».
«Estamos totalmente de acuerdo en que la normativa establece que sólo debemos intentar evaluar la jerarquía de rendimiento del motor de combustión interna (MCI). Estamos completamente de acuerdo con eso. Todos aceptamos este enfoque. Y no creemos que ese sea el problema. Sin duda, nos gustaría tener una discusión más profunda sobre el hecho de que no vemos ni un solo dato que sugiera que tenemos una ventaja sobre nuestros amigos de Mercedes», comenta Laurent Mekies, jefe de equipo de Red Bull.
«Para poder otorgar correctamente la ventaja al equipo dominante y no al que lo persigue, habría que tener una confianza extremadamente alta en la forma de evaluar la jerarquía del rendimiento de los motores térmicos. Sobre todo cuando se observan variaciones relativas en el rendimiento de un circuito a otro que son perfectamente coherentes con la sensibilidad a la potencia del motor de combustión interna. Por ejemplo, en Canadá, donde la sensibilidad a la potencia del V6 es alta, clasificamos sextos. En Mónaco, donde la sensibilidad a la potencia del motor de combustión interna es baja, clasificamos a unos 0,4 segundos de la pole position. En Barcelona, donde la sensibilidad a la potencia vuelve a ser alta, seguimos clasificando sextos. No vemos ni una sola muestra de datos en la que nos califiquemos mejor que la competencia, y mucho menos de forma consistente», añade.
