Ford defiende su deseo de los motores V8 en la Fórmula 1
La declaración del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, sobre un posible regreso de los motores V8 a la Fórmula 1 en 2031 animó a figuras clave de Ford y GM. Los fabricantes de automóviles estadounidenses viven este deporte de formas diferentes en este momento, pero las palabras del emiratí sobre el próximo reglamento han animado a las partes a plantearse un cambio profundo en las unidades de potencia del futuro.
Mientras que Toto Wolff ha indicado que Mercedes estaría abierta a la idea —siempre que se haga de forma «estructurada» y se mantenga un componente eléctrico—, Ford también se muestra a favor, ya que la marca parece haber cambiado de dirección en cuanto al desarrollo de sus coches de calle. Y es que la marca del óvalo tenía previsto inicialmente eliminar gradualmente la producción de turismos propulsados únicamente por motores de combustión, pero esa decisión se revirtió posteriormente.
«El diálogo está en marcha y creemos que se tomarán las decisiones correctas. Y nada de eso cambiará nuestro compromiso de estar aquí. Nos resultaría atractivo. Lo que hemos observado en la forma en que Ford aborda nuestros vehículos, especialmente en los últimos años, a medida que las normas y requisitos para los turismos se han vuelto mucho más regionales, es que contamos con motores de combustión completa, híbridos de diferentes arquitecturas, diferentes equilibrios entre motor de combustión interna y eléctrico, y vehículos totalmente eléctricos. Tenemos que estar preparados para ofrecerlos en diferentes mercados de todo el mundo, por lo que contamos con una completa gama de opciones», comenta el director de Ford Performance, Mark Rushbrook.
«Eso nos da muchas opciones diferentes a la hora de competir en diferentes categorías, incluida la Fórmula 1. Seguimos pudiendo hacer que las carreras sean relevantes para lo que diseñamos, desarrollamos y vendemos a nuestros clientes. Nos encanta la idea del V8 porque vendemos muchos V8. También nos encanta el elemento de electrificación, porque tenemos muchos vehículos híbridos. Y ya sea 50-50, 60-40 o 90-10, seguiremos aprendiendo sobre esa integración de la combustión y la electricidad. Estamos muy abiertos a ello, también para contribuir a las batallas en la pista. Y, de nuevo, eso no cambiaría nuestro enfoque ni nuestro compromiso. Estamos satisfechos con las conversaciones de cara al futuro», añade.
«Estamos satisfechos con las normas que tenemos ahora y con los ajustes que hemos realizado. Seguimos sacándole un gran partido. Pero, como he dicho, gracias a nuestra gama de sistemas de propulsión, tenemos la capacidad de hacer que muchas cosas diferentes tengan sentido para nosotros», finaliza.
