Sainz: «Los coches de 2026 son los mejores que he pilotado en la F1 a nivel aerodinámico»
Pocas han sido las opiniones positivas las que se han podido escuchar sobre los monoplazas de 2026. La enorme gestión de las baterías y un comportamiento de un monoplaza cuestionable ya que se premia la conservación de energía antes de intentar buscar los límites del monoplaza; provocó en las primeras carreras que el aluvión de críticas a la Fórmula 1 fuera notable, con pilotos y equipos cuestionando las decisiones que se habían tomado. Incluso Carlos Sainz fue uno de los pilotos que más cuestionó esta nueva Fórmula 1 de la gestión, sin embargo, tras el Gran Premio de Miami y con los cambios que se han realizado en el reglamento, parece que las cosas están mejorando y el propio piloto madrileño le ha dedicado incluso buenas palabras a los actuales monoplazas.
Y es que Carlos Sainz ha confirmado que hay un punto positivo de esta Fórmula 1 de 2026 que parece que está pasando por alto: los nuevos chasis. Uno de los objetivos de este cambio de reglas era hacer los coches más ligeros y pequeños para favorecer las luchas en pista y aunque aún queda camino por recorrer si se quieren ver luchas rueda a rueda como las de hace años, parece que algunos pilotos como Carlos Sainz ven un punto positivo en los nuevos chasis.
«Mi coche no es mucho más ligero que el del año pasado, así que no noté ese paso adelante. Pero diría que sigue siendo un chasis muy bueno en términos aerodinámicos para pilotar. Creo que es uno de mis coches favoritos a nivel aerodinámico de los que hemos tenido en Fórmula 1, y ya he pasado por bastantes en estos 10 años. Volver a suspensiones más blandas también marca una gran diferencia en la comodidad del piloto y en la visibilidad, sin los rebotes. Creo que eso es algo positivo. El seguimiento al coche de delante es mejor», comenta Carlos Sainz.
«Hay una cosa personal que disfruto, aunque al mismo tiempo no debería disfrutar porque no siento que sea algo tan puro: necesitas pensar bastante mientras conduces. Tienes que estar mirando constantemente el estado de carga de la batería, pensar un poco fuera de lo habitual sobre cómo vas a hacer esta vuelta de clasificación o esta vuelta de carrera para adelantar. Disfruto teniendo tiempo para pensar, pero en realidad la F1 debería ser carreras a fondo», añade.
