«No fue una decisión de Mercedes apartarse de Aston Martin»
Todos los ingredientes estaban puestos sobre la parrilla para tener un plato espectacular para la temporada 2026. Instalaciones de primer nivel y completamente nuevas, personal campeón en la Fórmula 1 y sobre todo, un motor Honda que le daría el rol de fabricante y hecho a medida para un Aston Martin AMR26 que era diseñado por Adrian Newey, la mayor ilusión del proyecto encabezado por Lawrence Stroll.
El pasado fin de semana, hubo doble abandono para Aston Martin y Honda el pasado fin de semana en el Gran Premio de China. A partir de la vuelta 20, Fernando Alonso empezó a perder sensibilidad en manos y pies, situación peligrosa que, acompañada con el mal rendimiento de su Aston Martin, terminó derivando en una nueva retirada. Al abandono del asturiano en Shangái se suma el de su compañero de box, Lance Stroll, algunas vueltas antes, haciendo visible la clara falta de fiabilidad y velocidad de un proyecto que marcha a la deriva en este arranque de temporada.
Un desastre que se debe a la nueva alianza con Honda y que dejaba a décadas de trabajo con Mercedes. Desde el año 2009, Mercedes pasó a ser proveedor de motores de Force India, contrato que posteriormente fue heredado por Racing Point y Aston Martin, cuando Lawrence Stroll adquirió el equipo asentado en Silverstone. Pero la relación llegó a su final cuando el magnate canadiense tomó la decisión de asociarse con Honda en esta nueva era técnica. Según Toto Wolff, jefe de la escudería Mercedes, no contaba con perder a tal socio puesto que a nivel comercial Aston Martin Lagonda y Mercedes son socios estratégicos con los alemanes proporcionando motores, tecnología, sistemas híbridos y componentes electrónicos a los coches británicos, en tanto mantiene un 20% de la propiedad de la empresa. Pero resulta que Aramco, proveedor de combustible de la escudería Aston Martin, sugirió desligarse de Mercedes, y a su vez de Petronas, para poder utilizar en la Fórmula 1 sus productos.
Entiende que Aston Martin tiene en Honda y en Aramco a dos de sus socios más importantes y la opinión de ambos tiene mucho peso en las decisiones de Lawrence Stroll. Pero hasta ahora los resultados indican que tomaron el camino equivocado. Honda no tiene otro equipo con el cual probar su mecánica y acelerar su desarrollo, pero Audi también está en esa misma posición y no luce tan mal. Para tener una idea de lo que está ocurriendo con Aston Martin han surgido fuertes rumores de que algunos de sus patrocinadores más importantes han decidido suspender sus campañas publicitarias tras las recientes exhibiciones del equipo ya que se estaría enviando un mensaje contradictorio al público.
«Aston Martin era cliente y socio de Mercedes, lo fue durante muchos años, y todavía entregamos motores y otros componentes para sus coches comerciales, de modo que no fue una decisión de Mercedes apartarse de Aston Martin. Fue una decisión consciente para convertirse en un equipo exclusivo de Honda con su pareja Aramco, y por eso tuvimos que dejarlos ir», comenta Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes.
