Aston Martin responde a quien cree que Alonso está exagerando las vibraciones
Había muy malos presagios en el equipo Aston Martin y Honda tras los test de pretemporada de Bahréin en los que las sensaciones del equipo británico no fueron nada buenas con un monoplaza que rodó durante los seis días muy limitado, mostrándose un coche prácticamente inconducible y sobre todo, incapaz de completar tandas largas ya que el monoplaza sufre de grandes vibraciones que hace que la mecánica del AMR26 sufra problemas y además, los pilotos tengan dificultades para seguir pilotando.
Unas vibraciones que hicieron que Fernando Alonso tuviera que abandonar en el Gran Premio de China cuando vio que estaba en última posición, doblado ya y además, estaba teniendo entumecimiento en sus manos y pies debido a las vibraciones que sentía al volante del AMR26. El asunto de las vibraciones de la unidad de potencia de Honda y las consecuencias que estas tienen en el Aston Martin AMR26 y en los pilotos ya fue objeto de polémica en las horas previas al comienzo de temporada en Australia. Y David Coulthard, ex-piloto de Fórmula 1, llegó incluso a cuestionar la veracidad de las quejas de Fernando Alonso sobre las vibraciones del AMR26.
Independientemente de la fiabilidad, las vibraciones siguen siendo un problema importante para los pilotos, y hace tan solo tres semanas se temían «daños nerviosos permanentes». En China, las imágenes mostraron a Alonso soltando el volante en algunos momentos, ya que el bicampeón del mundo admitió que «estaba perdiendo la sensibilidad en las manos y los pies». Al ser preguntado Mike Krack, director de operaciones en pista de Aston Martin, sobre el protocolo relativo a la posibilidad de pedir a un piloto que se retire por motivos de salud, comentó lo siguiente.
«Es un tema complicado, porque desde el punto de vista de la ingeniería quieres disponer de la información adecuada, de los datos correctos para juzgar algo así, pero no se hacen este tipo de mediciones durante la carrera. Así que tienes que confiar en lo que dicen los pilotos. En este caso, se trataba de una situación en la que él sentía molestias y entonces hay que confiar en tu piloto. No puedes limitarte a decir: ‘No te creemos, sigue adelante’. Así que creo que es una cuestión de respeto y confianza. Si tu piloto dice: ‘No puedo continuar’, tienes que actuar en consecuencia», comenta.
«Y nos encontramos con esta situación en la que él se sentía incómodo. Creo que Fernando fue el primero en decir que, si lucha por la victoria, irá a por ella. Creo que no hay que dudar de eso. Pero, como dije en Shanghái, fue una decisión fácil de tomar», añade.
