Da Costa se hace con la victoria en el ePrix de Madrid; Pepe Martí puntúa

Antonio Félix da Costa ha conseguido en el primer ePrix de Madrid su segunda victoria consecutiva y la tercera para Jaguar esta temporada, que firma un doblete con la segunda posición de Mitch Evans. Dan Tictkum ha completado el podio y Pepe Martí ha sido noveno, tras ponerse líder durante algunas vueltas.

Nick Cassidy consiguió la Pole en la clasificación frente a Nyck De Vries, y defendió bien su liderato en la salida. Las primeras curvas fueron tranquilas, hasta que el de Mahindra perdió el alerón tras una colisión con Pascal Wehrlein, por la que fue sancionado. Además, tuvo que entrar a boxes para cambiar el morro. En paralelo, los comisarios sancionaron con un Drive-Trough a Oliver Rowland por exceso de potencia en el procedimiento de salida.

Por delante, Cassidy seguía al frente, seguido de Dan Ticktum, Wehrlein, Edo Mortara y Max Günther, mientras que Martí cayó de la 12ª a la 14ª posición. Comenzó entonces la activación del Modo Ataque, que le sirvió a Drugovich para arrebatarle el liderato al de Citroën.

El Attack Mode empezó a mover la parrilla, tanto que Martí aprovechó sus seis minutos extra de potencia para recuperar posiciones y liderar su carrera de casa. Lógicamente, eso le haría muy vulnerable unas vueltas después. Fue Di Grassi el primero en ganarle la posición cuando activó su Modo de Ataque.

Y hacia el ecuador de la carrera, llegaron las primeras paradas para el PitBoost, con Vergne, Buemi, Wehrlein, Buemi y De Vries. Los comisarios sancionaron también a Barnard con 10 segundos por forzar fuera de la pista a Vergne unas vueltas antes, y después con otros 5 segundos por hacer lo propio con Müller.

Los últimos en cumplir con el Pit Boost fueron Evans y Rowland. Una vez que se estabilizó la carrera, el líder de la carrera era Günther tras activar su Modo de Ataque para adelantar a Da Costa. Muchos se reservaron la activación para las últimas vueltas de la carrera —Buemi, Müller, Cassidy, Nato…—, así que tuvimos bastantes cambios de posición en esos últimos giros. Uno de los más agresivos en la recta final fue Ticktum, con más energía y segundos de Modo de Ataque que sus rivales.

Empezó a recuperar posiciones hasta llegar a la segunda posición, aunque prácticamente tenía el mismo tiempo disponible que el de Jaguar. Evans se coló en la última vuelta sobre el piloto de Cupra, y de paso atacó hasta la meta a su compañero de equipo. Ya tenían el doblete de Jaguar, pero el neozelandés quería subir al primer escalón del podio. Da Costa entró en meta a punto de quedarse sin energía, pero suficiente para conseguir su segunda victoria consecutiva. Evans y Ticktum completaron el podio, mientras que Marti sumó puntos en su carrera de casa (9º).