Aston Martin abre el extremo AMR26 para refrigerar el motor Honda
Aston Martin se presentó con un AMR26 realmente compacto y extremo en los test de pretemporada de Bahréin donde han sufrido ya las primeras consecuencias de un coche en el que la refrigeración parece ser muy limitada. Es algo que los monoplazas de Adrian Newey han sufrido históricamente, como ya hemos visto en el pasado en numerosas ocasiones en Red Bull, algo que obliga al equipo de Silverstone a buscar diferentes soluciones para refrigerar el motor sin perder demasiada carga aerodinámica.
El miércoles a primera hora vimos la versión más extrema y cerrada del AMR26, la cual no pudo completar muchas vueltas ya que por la tarde el motor se vio afectado presumiblemente por problemas de sobrecalentamiento, algo que obligó al equipo a tener que cambiar el motor. Hoy, el AMR26 se ha presentado con muchas más branquias y salidas de refrigeración, algo que evidencia que Aston Martin ha tenido que abrir el monoplaza para poder refrigerar el motor Honda.
Por ahora, el equipo de Silverstone ha continuado con un programa de trabajo «limitado», con un Fernando Alonso que por el momento ha conseguido una punta máxima de 318 kilómetros por hora y no ha subido más allá de las 12.000 revoluciones. Es cierto, también, que mantener una velocidad limitada y a su vez constante permite recopilar datos de forma más lineal, pero al mismo tiempo reduce el estrés sobre la unidad de potencia.
