McLaren no rodará en el primer día de test de pretemporada en Barcelona
El MCL40 que veremos en Barcelona será el monoplaza definitivo con el que competirán durante toda la temporada. A diferencia de otros equipos que en estos primeros compases de año han rodado y rodarán en Barcelona con una mula de pruebas que será una versión muy básica del coche de 2026 para verificar la fiabilidad de las nuevas unidades de potencia; en McLaren han tomado otra estrategia y van a perderse el primer día de test de Barcelona con el objetivo de prepararlo todo con el coche definitivo y comenzar a rodar desde el principio con la versión final del MCL40.
Los equipos solo pueden utilizar tres de los cinco días disponibles para rodar libremente en el test de Barcelona, y McLaren ha optado por saltarse el primer día. En su lugar, el equipo empleará los días previos al test en recuperar el coche de las instalaciones de AVL en Graz, donde el MCL40 ha sido puesto a prueba en el banco de pruebas de la empresa de ingeniería austriaca. El coche rodará con una decoración de test en Barcelona, antes de la presentación oficial de la librea del equipo el 9 de febrero, pero no lo hará el primer día para ultimar todos los detalles necesarios para rodar con el coche definitivo y comenzar a entender desde el principio de la pretemporada estos nuevos coches.
«Planeamos empezar a probar en el día dos o en el día tres. Así que no estaremos probando en el día uno. Queríamos darnos todo el tiempo posible para el desarrollo. Como sabéis, se permite probar tres días de los cinco disponibles en Barcelona, y nosotros empezaremos en el día dos o en el día tres y probaremos durante tres días. En realidad, este siempre iba a ser el plan A [retrasar la salida a pista]. También hay tantos cambios que no necesitamos necesariamente ser los primeros en rodar. Queríamos dar, como he dicho antes, todo el tiempo posible para el desarrollo, porque cada día de desarrollo y cada día de diseño aportaban un pequeño extra de rendimiento. Esto también significa que, si sales pronto a pista, tendrás la tranquilidad de saber lo que necesitas saber lo antes posible, pero al mismo tiempo implica que quizá te hayas comprometido con el diseño y la materialización del coche relativamente pronto. Así que existe un compromiso entre el tiempo de desarrollo y el rendimiento final», comenta Andrea Stella.
«Obviamente habrá actualizaciones prácticamente, diría yo, en todos los coches entre los test —al menos los de Barcelona— y la primera carrera. Pero pensamos que, en la economía de una temporada, era importante empezar y lanzar el coche con el paquete y la configuración más competitivos. Por eso llevamos todos los plazos al límite, aunque dentro de un margen totalmente manejable. Estamos según lo previsto para probar en el día dos y no sentimos ninguna urgencia por planificar pruebas en el día uno», añade.
