Nick Cassidy le da a Citroën su primera victoria en Fórmula E en México
Nick Cassidy es un maestro en elegir el momento justo para aprovechar al máximo los dos potenciadores de 50 kW y tracción total del MODO ATAQUE de la Fórmula E, y el E-Prix Hankook de la Ciudad de México de 2026 fue solo el último ejemplo de muchos en la era GEN3.
El neozelandés llegó primero con su Citroën tras rebasar al grupo para conseguir su cuarta victoria en cinco carreras, y la primera del fabricante francés en la Fórmula E, liderando a Mortara bajo una gran presión, ya que el piloto de Mahindra abandonó el MODO ATAQUE el último.
Sin embargo, Cassidy logró aferrarse a su tercera posición en la primera carrera de la temporada en Sao Paulo, con los retrovisores de Mortara llenos del vigente campeón, Rowland, en la amplia curva final, mientras los cinco primeros cruzaban la línea con un segundo de diferencia.
Taylor Barnard había empezado mejor, presionando al poleman Sébastien Buemi (Envision Racing), quien cometió un error a la defensiva en la curva 1. El joven británico lideró en la primera vuelta mientras buscaba el título de ganador más joven de la historia de la serie, pero al principio se vio relegado entre los seis primeros, terminando justo al llegar a la meta con un meritorio cuarto puesto al superar a Dennis justo en la línea de meta.
El propio Dennis terminó quinto, por delante de Pascal Wehrlein (Porsche). Pepe Martí (CUPRA KIRO) superó una penalización de 60 puestos y un Stop/Go por reparaciones tras su grave accidente en Sao Paulo para asegurar su primera victoria en los puntos con un magnífico séptimo puesto, por delante de Jean-Eric Vergne (el otro Citroën), Nico Mueller (Porsche) y Norman Nato (Nissan).
Todo esto permitió a Cassidy liderar la clasificación de pilotos con 40 puntos, frente a los 36 de Dennis y los 34 de Rowland. Citroën supera a Andretti en la clasificación de equipos, con 44 puntos frente a los 36. En el Campeonato Mundial de Constructores, Stellantis aventaja a Porsche en siete puntos.
