Liam Lawson soñó con conseguir el podio en Bakú, pero aplaude su top-5
Liam Lawson terminó quinto en el Gran Premio de Azerbaiyán, asegurando su mejor resultado en la F1. El piloto de Racing Bulls partió tercero y tuvo que defenderse de un grupo que incluía a Yuki Tsunoda, Lando Norris y Lewis Hamilton al final de la carrera, lo que le generó una enorme presión.
«¡No fue divertido, la verdad!», bromeó Lawson, satisfecho con su posición final. «Es un muy buen resultado para el equipo. Si me hubieran dicho antes de este fin de semana que terminaría entre los cinco primeros, habría dicho que era un muy buen resultado».
«Saliendo tercero, uno espera mantenerse ahí, y me hubiera gustado hacerlo, pero no teníamos la velocidad suficiente. Lo intenté todo para mantener a esos chicos detrás de mí», continuó, explicando cómo fue superado por Andrea Kimi Antonelli. «Es una pena porque rendí bien los neumáticos y tenía suficiente ventaja, pero no tenía más energía».
Es algo que tengo que aprender, y me aseguré de que no me pasara más adelante en la carrera, cuando tenía otros pilotos detrás. No creo que hubiéramos tenido la velocidad suficiente para mantenerlo atrás durante 30 vueltas. Es frustrante, pero es un buen resultado.
El inicio de la carrera le hizo creer que podía luchar por el podio, pero la configuración de su VCARB 02 le pasó factura en cuanto a la degradación de los neumáticos: «Creo que es algo que se intenta evaluar. Al principio, intenté ver mi ritmo y quería saber si podíamos mantenernos ahí o no».
«Pensé que sería posible durante un tiempo, pero luego empezó el deterioro. Teníamos poca carga aerodinámica, lo que nos ayudó en el sector 3, pero dañó los neumáticos. Enseguida me di cuenta de que no tendríamos el ritmo para mantener a algunos de estos pilotos detrás, pero lo intenté con todas mis fuerzas».
El neozelandés explica las claves de una carrera así y cómo logró mantener el quinto puesto, una posición codiciada por tres pilotos: «En este tipo de circuito, hay que gestionar la energía y usarla en el momento justo».
«Con una recta tan larga, hay que aprovechar la sección de castillo para ahorrar energía y neumáticos, y ganar más tracción. Eso es algo que nos salvó este fin de semana, especialmente hoy. Al salir de la curva 16, tenía tracción; es sorprendente con tan pocas paradas, ¡pero nos ayudó!».
Preguntado sobre su futuro, reconoció que no tenía información, pero se mostró satisfecho con su progreso: «¡No tengo ni idea! Pero es un buen resultado, y cada vez que me subo a un coche, intento hacerlo lo mejor posible. No lo consigo siempre, pero cada vez me siento más cómodo». Isack Hadjar se llevó el punto por el décimo puesto tras salir octavo, y está frustrado por un costoso error: «Creo que hicimos una buena carrera, solo estoy un poco enfadado porque cometí el mismo error que ayer en el primer stint y perdí dos posiciones».
«Me metió en una espiral muy fuerte, dañé los neumáticos y no fui rápido con los medios. Cuando paré para poner los duros, iba muy fuerte, regresé rápidamente al grupo, pero fue inútil».
Aunque está contento por su equipo, cree que sin su error en la clasificación, también podría haber aspirado a un top 5: «Idealmente, me habría gustado terminar el fin de semana donde él lo hizo, pero cometí un error y no estoy ahí. Así que se nota, y la semana que viene lo haremos mejor».
