Red Bull desvela qué falló en su RB20 dentro de la Fórmula 1
El equipo Red Bull se vio superado en la segunda mitad de la temporada por un equipo McLaren y Ferrari que consiguieron superarles finalmente en el campeonato de constructores, terminando los de las bebidas energéticas en tercera posición del campeonato de constructores y demostrando que ya no son la referencia de la parrilla, al menos, en los últimos compases de la pasada temporada 2024.
El director técnico de Red Bull, Pierre Wache, ha ahondado en las razones que llevaron a la escudería a perder el título de constructores de la Fórmula 1 en 2024, aunque Max Verstappen consiguió mantener el campeonato del mundo de pilotos aunque el equipo Red Bull no terminó el año con el mejor monoplaza. Deficiencias de un RB20 que desde Red Bull desvelan y que esperan poder solventar con el futuro RB21 de la temporada 2025, el primero que se creará sin la supervisión técnica de Adrian Newey.
«La historia tiene varios aspectos. El primero es la correlación, que el coche tenía unas características diferentes a las que esperábamos en términos de aerodinámica. Otro aspecto es que no esperábamos que algunos elementos afectaran al rendimiento del monoplaza tanto como lo hicieron. No estaban ahí por deseo, pero quizá no nos centramos lo suficiente en ellos. Esos elementos seguían ahí al final del año y tenemos que solucionarlos para 2025. Tuvimos una pérdida de carga aerodinámica en algunas zonas del mapa [de carga aerodinámica] y, por lo tanto, no rendimos en pista como pensábamos que podíamos hacerlo basándonos en el túnel de viento, así que había algunos agujeros. Se trata de un problema de correlación, y en términos de rendimiento en pista fue principalmente un problema de equilibrio», comenta Pierre Wache.
«Creo que lo detectamos, pero después de eso el coche era rápido y no quisimos modificarlo de forma masiva. Cuando volvimos a Europa y McLaren fue un reto mayor, entonces empezó a ser cada vez más evidente que era uno de los mayores problemas para que fuéramos más rápidos. En Qatar el coche tenía las mismas características y pudimos ganar justamente y hacer el coche más rápido para esa pista. Así que el rendimiento siempre es relativo a los demás», añade.
