El grave problema que Aston Martin sufre tras los periodos de Safety Car
En el pasado Gran Premio de Qatar, pudimos ver como Aston Martin volvía a sufrir tras un periodo de Safety Car y Fernando Alonso se quejaba amargamente asegurando: No me lo puedo creer, ¡dos años con el mismo puto problema en las rectas!». Un problema que le hace perder al AMR24 mucha potencia y que en el pasado Gran Premio de Qatar, tras la primera resalida, vimos como el asturiano perdía en unos metros tras relanzarse la carrera un total de tres posiciones.
«Desde el año pasado, en las primeras vueltas de carrera o de resalida, el coche se confunde y piensa que sigue detrás del coche de seguridad, aunque hayas cambiado los ajustes. «Cuando aceleras con la bandera verde no tienes la potencia eléctrica, no tienes ‘deployment’ [despliegue de potencia eléctrica] y estás en una jauría de coches sin 160 CV durante los primeros segundos de la aceleración», comentaba Fernando Alonso.
Un problema que en Aston Martin creían haber dado por solucionado pero que en el pasado Gran Premio de Qatar volvió a aparecer. ¿Y en cuestión, cuál es el problema que sufre el AMR24 para quedarse sin bastante potencia tras los periodos de Safety Car? Se trata de un fallo, seguramente relacionado con la centralita electrónica, que mantiene el modo ‘Safety Car’ una vez que se produce el relanzamiento de la carrera. Esto hace que el piloto no pueda disponer del empuje eléctrico de la unidad de potencia, quedando en gran desventaja con sus rivales.
