Aston Martin explica por qué cada actualización hace el AMR24 más difícil

Aston Martin decidió implementar un punto de inflexión hace unas semanas con el anuncio de la salida de Dan Fallows, quien ocupaba el puesto de director técnico del equipo hasta hace unas semanas. Una salida que demuestra el descontento de la dirección con su equipo técnico que durante año y medio ha desarrollado evoluciones que no han funcionado y han hecho del monoplaza un coche cada vez más lento.

Ahora solo queda esperar, ya que Enrico Cardile, anunciado como futuro director técnico, y Adrian Newey, designado máximo jefe técnico, están aún en su periodo de suspensión y no llegarán hasta bien entrado 2025. Eso hace que Aston Martin tenga que atravesar unos meses de incertidumbre en un momento en el que el equipo parece completamente estancado, ya que en Las Vegas han admitido que actualización que esta temporada han introducido en el AMR24, ha provocado que el coche sea más difícil y complejo de pilotar.

«El coche es más difícil de pilotar ahora, en la búsqueda de prestaciones hemos hecho un coche más difícil para los pilotos. Ha vuelto el rebote, lo vimos en Brasil, y el piloto necesita confianza en alta velocidad para que el coche haga lo que ellos esperan. Los dos pilotos están alineados al referirse a las limitaciones del coche. Los dos quieren más prestaciones, quieren luchar por puntos en todas las carreras y no están contentos cuando no les damos un coche que les permita hacerlo. Tenemos dos conceptos de suelo, uno funciona mejor en alta velocidad y el otro en baja. Lo ideal es tener un suelo que haga todo, pero no hemos sido capaces todavía. Con estos coches de efecto suelo es difícil porque cuanto más tratas de avanzar, más problemas te encuentras. El rebote ha sido un desafío», comenta el director de rendimiento, Tom McCullough.