Verstappen aprovecha un error de McLaren con Norris para ganar en Canadá
El Gran Premio de Canadá ha llegado a su fin, con una carrera en la que la meteorología ha sido fundamental en el transcurso de la carrera. La parrilla salía con neumáticos intermedios en su mayoría salvo los Haas F1 que salían con lluvia extrema, que era el mejor neumático para los mejores metros pero que se desvanecieron con gran rapidez ya que la pista se secó a un ritmo agigantado.
Con el paso de las vueltas los Haas F1 fueron cayendo y los pilotos con intermedios rendían a un mejor nivel, hasta la vuelta 12 que Max Verstappen comenzaba a atacar a George Russell, que mantenía el liderato a duras penas al estar sufriendo con los neumáticos. Pero la sorpresa saltaba unas vueltas después cuando Lando Norris lanzaba un gran ataque con un rendimiento excepcional para ponerse al frente de la carrera.
Logan Sargeant, que en la vuelta 6 se salía de pista, volvía a salirse cuando se acercaba a la treintena de vueltas, provocando un Safety Car que ha hecho que los pilotos se hayan comprimido y tras un error de estrategia de McLaren, Lando Norris perdía el liderato y bajaba hasta la tercera posición, por detrás de Max Verstappen y George Russell.
Con el paso de las vueltas, la lluvia volvía a aparecer y a remover la carrera, la cual seguía con neumáticos intermedios y con mucho movimiento de posiciones en unas condiciones realmente compleja de pilotaje. En ese momento, Ferrari decidía montar neumáticos duros en el coche de Charles Leclerc, en un momento en el que seguía lloviendo y que hizo que el monegasco, vueltas después, tuviera que parar otra vez para volver a montar intermedios. A la par de ese error estratégico, los problemas que tenía de motor en su Ferrari le hicieron abandonar vueltas después.
En la vuelta 38 el carril de pista seca que abría a un gran ritmo, algo que habría enormemente la posibilidad de montar un neumático seco para intentar sacar ventaja por alguna vuelta mientras el resto de pilotos lo montaban.
En la vuelta 41, el baile de neumáticos comenzaba y Pierre Gasly y Alpine era el primer equipo en montar neumáticos de seco, con el objetivo de intentar dar la sorpresa y avanzar posiciones lo más rápido posible, ya que el francés se encontraba en las últimas posiciones y se arriesgaron para intentar avanzar muchas posiciones. Con el paso de las vueltas, poco a poco los pilotos se animaban a montar neumáticos de seco, la goma con la que presumiblemente se iba a terminar la carrera porque no se esperaba más lluvia en pista.
Entre los favoritos, Lewis Hamilton era el primero en montar los neumáticos de seco, que montaba el medio, algo que provocaba un efecto cadena en la parte trasera que también se animaban a cambiar neumáticos. A la par, George Russell y Lando Norris luchaban todavía con intermedios por la segunda posición, siendo el de McLaren mucho más rápido que el de Mercedes, demostrando Lando Norris que volvía a ser el más rápido cuando la pista se estaba mojando, como le ocurrió a principio de carrera cuando tomó el liderato de la carrera.
En la vuelta 45, Max Verstappen y George Russell tomaban la decisión de entrar en boxes, cuando ocupaban las primeras posiciones, mientras que Lando Norris se mantenía en pista para intentar un overtake a ambos pilotos y con el objetivo de tomar el liderato de la carrera. Durante las siguientes vueltas, el británico tiraba a todo lo que funcionaba su McLaren, haciendo vueltas de clasificación y sacándole ventaja a Max Verstappen y George Russell, que no hacían calentar sus neumáticos secos hasta pasadas las dos primeras vueltas completadas con esas gomas.
Dos vueltas después de que Max Verstappen y George Russell pararan, Lando Norris paraba para montar neumáticos de seco, pero podía adelantar solo al Mercedes y no al tres veces campeón del mundo, al sufrir enormemente Lando Norris en su salida de boxes que seguía muy mojada y Max Verstappen tener ya los secos metidos en temperatura.
Con secos, Lando Norris lo pasaba mal y en la frenada de la curva 10, en la vuelta 49, cometía un error y era adelantado por un George Russell que parecía tener mejor ritmo y montando un neumático más duro que el del resto de los pilotos de las primeras posiciones, se colocaba en una gran posición en cuanto a neumáticos que le podía colocar como favorito a la victoria. Durante el paso de las vueltas, Lando Norris y George Russell se vieron en una gran lucha para intentar alcanzar a Max Verstappen, con el objetivo de luchar por la victoria.
En la vuelta 54, Carlos Sainz y Alexander Albon provocaban un incidente, segundos después de que Sergio Pérez en la curva 5 trompeara al tocar lo mojado y provocaba grandes daños en su monoplaza que le obligaba a abandonar. El madrileño y el de Williams impactaban poco después de trompear el madrileño, provocando daños en el coche y abandonando ambos, provocando también otro Safety Car en la carrera. Mercedes era el equipo más favorecido con este coche de seguridad ya que a pesar de que no adelantaban posiciones, tenían parada gratis y refrescaban neumáticos, una gran ventaja en comparación a los de delante.
No fue hasta la vuelta 58, con la pista mucho más seca, cuando la carrera volvía a restablecerse con Max Verstappen al frente y escoltado por los dos McLaren que ocupaban las dos siguientes posiciones, y por detrás los Mercedes con neumáticos prácticamente nuevos.
En la vuelta 64, George Russell intentaba volver a quitarle la posición a Oscar Piastri, en la penúltima vuelta del circuito en una chicane que hizo que el británico se tuviera que salir de pista y por ende, fuera adelantado por Lewis Hamilton. El siete veces campeón del mundo, en la siguiente vuelta, sí que podía adelantar al australiano y tomaba la tercera posición, colocándose en el podio del Gran Premio de Canadá.
George Russell en la vuelta 66 adelantaba a Oscar Piastri y el británico se colocaba a rebufo de su compañero de equipo para intentar quitarle la posición de podio. Ambos Mercedes se enganchaban con el objetivo de adelantar a un Lando Norris que veía como su podio podría peligrar ya que los Mercedes venían con un gran ritmo. Pero ambos pilotos de Mercedes se metían en una lucha entre ellos por la tercera posición.
Max Verstappen finalmente conseguía sobreponerse a todas las dificultades de la carrera, consiguiendo una victoria magistral mientras su compañero de equipo tenía que verlo desde el box, tras abandonar el Gran Premio de Canadá. Por detrás, Lando Norris volvía a ser la referencia de McLaren y conseguía un nuevo podio, mientras que George Russell era finalmente el que conseguía un podio para Mercedes, con Lewis Hamilton a pocas centésimas de él. Quinto terminaba Oscar Piastri, acompañado por detrás de Fernando Alonso y Lance Stroll, con dos Aston Martin de nuevo en la zona de puntos. Daniel Ricciardo terminaba octavo y los dos Alpine cerraban la zona de puntos con Pierre Gasly noveno y Esteban Ocon décimo.
