Aston Martin confirma grandes mejoras aerodinámicas en el AMR23
El equipo Aston Martin presenta en la jornada de hoy su nuevo monoplaza para la temporada 2023 de la Fórmula 1. El equipo británico presenta hoy a las 20:00 CET en su nueva sede de Silverstone el nuevo monoplaza con el que esperan dar un paso hacia delante notable en comparación al rendimiento que tuvieron durante la temporada 2022 de la Fórmula 1.
Fernando Alonso y Lance Stroll pilotarán el AMR23 que presenta Aston Martin en el día de hoy en un evento que se podrá seguir on-line. Un monoplaza que presentará grandes novedades aerodinámicas para poner fin a muchos de los problemas que sufrieron con el AMR22, problemas que impidieron al equipo británico poder sacarle todo el rendimiento aerodinámico que el coche tenía disponible, pero que era imposible utilizar por los problemas del porpoising.
«¿Por qué fue tan malo el comienzo de la temporada? ¡Porque había nuevas reglas! Había dos caminos a seguir en 2022, Ferrari y Red Bull. Y se puede ver desde que Mercedes volvió a los colores que había otro camino. Analizamos los dos primeros caminos con el AMR22, aunque nadie nos creyó. Seguimos dos caminos. El camino que tomamos al principio era en realidad el camino más prometedor en términos de carga aerodinámica pura. Este primer camino, bastante similar al de Ferrari, se ha continuado. Pero teníamos el rebote. Como resultado, no podíamos usar toda la carga aerodinámica, todo el rendimiento. Con las alturas de pilotaje a las que tienes que pilotar, literalmente aplasta el monoplaza porque rebota demasiado. Para contrarrestar eso, debes poner el coche más alto y el rendimiento desaparece. Ese fue nuestro caso. Eso significa que no pudimos usar el rendimiento real del monoplaza en las primeras cinco carreras», comenta Mike Krack, jefe de equipo de Aston Martin.
«Y luego vino la ruta tomada por Red Bull. O al estilo Aston Martin, como quieras llamarlo. No me siento ofendido porque esa no es la realidad. Esa es una muy buena pregunta. Se trata de predecir mejor los rebotes con las herramientas y los recursos que tienes. Pero eso tampoco es fácil. La pregunta que te haces cuando desarrollas la aerodinámica del nuevo coche es: ¿qué tan agresivos podemos ser o seguiremos teniendo problemas? Se necesitan aerodinámicos experimentados que también sepan qué buscar y cuáles son las condiciones que generan este problema. Por este lado hemos avanzado muchísimo y confiamos en que hemos puesto las mejores soluciones posibles en el AMR23», añade.
