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      Home»F1 » Haas recorta distancias en Austria, pero sigue cerrando la tabla de tiempos

      Haas recorta distancias en Austria, pero sigue cerrando la tabla de tiempos

      Iván BeneytoIván Beneyto
      julio 3, 2021
      Haas recorta distancias en Austria, pero sigue cerrando la tabla de tiempos

      Los pilotos del equipo Uralkali Haas en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, Mick Schumacher y Nikita Mazepin, han vuelto a ocupar las últimas posiciones de la parrilla en la clasificación del Gran Premio de Austria. Sin embargo, y dentro de lo negativo, la formación americana puede estar, en parte, contenta, ya que la distancia con respecto al resto de equipos se ha visto reducida este fin de semana.

      Por un lado, el piloto alemán Mick Schumacher ha vuelto a clasificar en penúltima plaza y ha vuelto a ganar a su compañero de equipo, logrando imponerle una ventaja de más de medio segundo, algo muy positivo para el rookie germano. A sabiendas de que el ritmo del Haas en clasificación no es muy positivo, Schumacher se ha conformado con haber exprimido al máximo el monoplaza.

      «Ha ido mejor que la semana pasada, eso seguro«, comenta el piloto alemán en el comunicado lanzado por el equipo Haas. «Estábamos más cerca de los coches de delante, lo que siempre es positivo. Sabíamos que nuestro rendimiento de clasificación podría fallar un poco, pero aún así, creo que logré sacar el máximo provecho del coche, así que estoy bastante feliz», concluía Schumacher.

      El ruso Nikita Mazepin, en cambio, volverá a arrancar un Gran Premio desde su posición habitual, la última. Aunque considera que ha ido mejorando con el paso de las vueltas, el piloto ruso explica que no se ha sentido cómodo con su monoplaza durante toda la sesión cronometrada, quejándose de sobreviraje y dificultades a la hora de controlar la parte trasera de su Haas.

      “Estoy contento con mi mejora en cada oportunidad que tuve con los neumáticos, pero no me sentí cómodo en el coche», reconoce, por su parte, Nikita Mazepin. «La parte trasera del coche se movía en mitad de la curvas de alta velocidad. Digamos que estaba al límite», sentencia.

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