Preocupación importante en Haas F1 con el poco agarre en Turquía
El equipo Haas F1 se ha mostrado realmente preocupado ante la falta de agarre que hay actualmente en el trazado de Estambul. El reasfaltado completo del circuito para recibir a la Fórmula 1 ha hecho que el agarre sea prácticamente nulo y que los pilotos hayan sufrido enormemente durante las dos primeras sesiones de entrenamientos libres que se han celebrado en el día de hoy. Kevin Magnussen y Romain Grosjean dan su opinión sobre estos primeros compases en Turquía, esperando una mejora del agarre.
«Estaba resbaladizo, eso es lo menos que podemos decir. Es de esperar con el nuevo asfalto. Hemos estado luchando con los neumáticos. Corrí con los neumáticos duros esta tarde, estaba a unos cinco segundos del ritmo de Kevin Magnussen en los medios. Entonces, no estoy seguro de que vayamos a tocarlos durante el resto del fin de semana. La pista mejoró, pero solo hay una línea de carrera. Eso hará que los adelantamientos y demás sean bastante complicados. Si estás fuera de línea, el nivel de agarre vuelve al nivel de esta mañana. Tal vez la lluvia lo limpie, creo que hay posibilidades de que llueva mañana. También podría empeorar las cosas al sacar el aceite del nuevo asfalto. Creo que lo averiguaremos mañana. Sin embargo, cuanto más complicado sea, más oportunidades podría haber para un equipo como Haas. Haremos todo lo posible y utilizaremos toda nuestra experiencia», comenta Romain Grosjean.
«Fueron condiciones muy extremas esta mañana. Hubo algunos parches húmedos al comenzar, pero incluso en los parches secos, fue el agarre más bajo que he sentido en condiciones secas. Fue realmente loco, pero también genial tener esa experiencia. Fue lo mismo para todos. Supongo que fue un nuevo desafío. El agarre mejoró a lo largo del día. Se puso un poco de goma en la línea de carrera y se limpió un poco. Mejoró, pero no se acerca al nivel de agarre que tendríamos normalmente. Probablemente será una carrera muy resbaladiza este fin de semana, especialmente si no hay categorías de apoyo aquí; podría ser un caos, especialmente cuando sales de la línea para adelantar. Algunas curvas, como la curva 12, si bloqueas un poco y pierdes la trazada por unos metros, estás conduciendo sobre hielo. Tienes que ser muy preciso», añade Kevin Magnusen.
