Red Bull tiene que mejorar más en el lado del chasis, que en el del motor Honda
Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, ha evaluado las circunstancias que han vivido en el pasado Gran Premio de Bahréin, en el que dieron un paso hacia atrás y se mostraron lejos de Mercedes y Ferrari durante el fin de semana. Actualmente, el RB15 parece ser un coche que no ha nacido tan bien como esperaban en el equipo de las bebidas energéticas y por ello, trabajan a destajo para dar con la tecla que desbloqueé el potencial que tiene.
El jefe de equipo de Red Bull admite que el motor Honda sigue progresando bien, sin embargo, en el lado del chasis deben trabajar a destajo para conseguir un mejor rendimiento. Asegura que se debe mejorar más en el lado del chasis que en el de la unidad de potencia japonesa que estrenan en el RB15 esta temporada.
«Es un monoplaza difícil en este momento. Nuestra ventana de rendimiento se ve bastante estrecha y Max la ha manejado extremadamente bien. Ha sido más difícil para Pierre. Pero será más competitivo, estoy seguro. Los test han llegado en el momento perfecto. Necesitamos encontrar más rendimiento. Ferrari estuvo muy fuerte aquí este fin de semana. Mercedes tuvo suerte con un uno-dos, pero Ferrari era el equipo dominante. Tratar de entender dónde están nuestras fortalezas/debilidades con Ferrari aquí es muy importante. Una vez que entraban en una ventana de rendimiento, particularmente con estos neumáticos… parecían un equipo diferente a hace dos semanas. Y viceversa con Mercedes. Es solo entender cuál es la contraseña mágica», comenta Christian Horner.
Por otra parte, Christian Horner admite que Ferrari parece ser otro equipo en comparación a lo que mostraron en Melbourne, donde los de Maranello tuvieron serias dificultades para seguir el ritmo de Mercedes. Sin embargo, en Bahréin ha sido completamente diferente.
«Parece que Ferrari es otro equipo. Ha sido enormemente impresionante, sobre todo, su rendimiento en línea recta. Tenemos más que resolver en el lado del chasis. El motor continúa progresando bien. Por lo tanto, nuestro objetivo principal es tratar de entender los problemas de los neumáticos y lograr que el monoplaza se encuentre en una buena ventana de operación», añade el británico.
