El error burocrático de Williams que desencadenó la muerte de Ayrton Senna

Hablar de Fórmula 1 es hablar de hazañas épicas, de carreras apasionantes, de victorias imposibles, de pilotos extraordinarios; pero también de tragedias y sucesos para el olvido. El nombre de Ayrton Senna quedará ligado para siempre a la categoría reina, por todo lo que el brasileño supuso para el mundo del motor, haciéndose un hueco en el olimpo de los mejores pilotos de la historia, al igual que por su trágica muerte en 1994 durante el Gran Premio de San Marino. Existen muchas teorías sobre las causas que llevaron a Senna a impactar contra las protecciones en la curva de ‘Tamburello’, pero desgraciadamente no solo fue una mala decisión, sino una serie de desencadenantes que terminaron con el fallecimiento del tricampeón.

A lo largo de este artículo, nos centraremos en el que consideramos el primer desencadenante del trágico accidente de Senna, un error burocrático y por simple que parezca, tuvo mucho que ver con aquel suceso. Para empezar la historia, nos tenemos que remontar hasta 1992, a una temporada en la que Williams-Renault monopolizaba la Fórmula 1 con Nigel Mansell como referente. La Fórmula 1 cada vez se abastecía de más y más recursos tecnológicos, como los cambios automáticos o las suspensiones activas, y en todo esto, Williams era el equipo a batir.

El problema surge cuando tras ganar el campeonato de 1992 de forma aplastante, el Team Manager de Williams, Peter Windsor, se olvida de enviar a la FIA las hojas de inscripción del equipo para la temporada 1993. En la primera lista de escuderías inscritas para aquella temporada, no aparecía el equipo de Grove, y Frank Williams solo pudo apelar a la Federación Internacional argumentando que se trataba de un error burocrático. Max Mosley, el entonces presidente de la FIA, no aceptó dichas explicaciones y decidió seguir adelante con la no admisión de Williams para la temporada.

Para poder ser admitidos tras todo aquello, en Williams tendrían que lograr el visto bueno de todos los demás equipos de forma unánime, como si fuesen una nueva formación que se dispone a entrar en la Fórmula 1, pero con la excepción de que los británicos habían sido los campeones el año anterior. Al ser la referencia, el resto de equipos aprovecharon para exigir cambios en el reglamento con el fin de eliminar la ventaja de Williams, lo que se traduciría en una disminución de las ayudas electrónicas de cara a 1993 y 1994. A los de Grove no les quedó más remedio que aceptar aquellas consignas y aunque aun con eso ganaron el campeonato de 1993 con Alain Prost, en 1994 sería muy diferente.

En 1994 se eliminaron los cambios automáticos, el control de tracción, las suspensiones activas, las ruedas traseras directrices y algunos sistemas de ayuda electrónica más, que dejaron al FW16 de Ayrton Senna y Damon Hill sin aquello que lo hacía tan rápido y seguro. Creando algunas hipótesis, podríamos decir que de no ser por el error burocrático del Team Manager de Williams, Senna hubiese dispuesto aquella temporada de un monoplaza mucho más seguro con todas las ayudas, y que por lo tanto, el Gran Premio de San Marino de 1994 hubiese terminado de forma diferente, aun con la muerte de Roland Ratzenberger.