Menos compuestos y solo tres colores de neumáticos, la idea de Pirelli para 2019
Mario Isola ha revelado cuales son los planes de futuro de Pirelli, y entre ellos está el de reducir el número de compuestos existentes en la actualidad, y que en cada Gran Premio a los neumáticos se los llame duro, medio y blando, siempre con los mismos colores para facilitar la vida del espectador y sea mas sencillo de entender.
El jefe de Pirelli comentó que están estudiando el desempeño de los neumáticos actuales, y bajo la mira están el superduro y el superblando, El objetivo de Pirelli es que haya una mayor diferencia entre los distintos compuestos, entre nueve décimas y un segundo, con lo cual tendrían que reducir la cantidad de compuestos que existen al día de hoy.
«Lo que queremos hacer es mejorar la construcción, pero también desarrollar nuevos compuestos con el objetivo de reducir el número total de compuestos y tener una delta mayor entre ellos. Ahora tenemos el compuesto superduro, que está en reserva. Podemos eliminarlo si tenemos simulaciones fiables para el año que viene, no haría falta homologarlo. Y el superblando esta muy cerca del blando. La idea es tener menos compuestos, tener 5 o 6, y más espacio entre compuestos, con una diferencia objetivo de 0,9 o 1,0 segundos», ha comentado Isola en Hungría.
Con el objetivo de hacer más fácil la vida de los aficionados, los tres compuestos disponibles por Gran Premio, serán denominados como duro, medio, y blando, y siempre estarán marcados con el mismo color. Es decir, el compuesto ultrablando puede actuar en un gran premio como blando, y en otro puede actuar como medio. Para aquellos que deseen conocer más del tema, Pirelli pondrá a disposición la composición exacta de cada neumático.
«En 2019, los neumáticos se llamarán duro, medio, y blando porque son los más reconocible, pero tenemos que considerar los colores. Todavía no los hemos definido, pero los consideraremos para tener tres colores que sean claramente visibles desde la televisión. Tres colores, ademas del intermedio y el de lluvia extrema. A veces con la luz y el sol es difícil discernir si es rojo, rosa o purpura. La idea es escoger colores que sean fáciles de identificar para los espectadores en circuito y para los de televisión. Digamos que el neumático blando es color rojo, el blando siempre será rojo, pero el compuesto que usaremos como blando puede ser el equivalente al hiperblando. En onaco el blando será el más blando de toda la gama, pero en Silverstone quizá sea un compuesto del medio. Si los llamamos 1, 2, 3, 4, 5, y 6 podemos decir que en Mónaco el duro es el 4, el medio el 5 y el blando el 6, pero en Silverstone el duro es el 1, el medio el 2, y el blando el 3. Los colores siempre serán los mismos.», ha expresado Isola.
