Paddy Lowe: «La desaparición de las mantas térmicas es positivo para la Fórmula 1»
La desaparición de las mantas térmicas para la temporada de 2021 ha tomado por sorpresa a todos los equipos de la parrilla. Las primeras opiniones se conocieron en la rueda de prensa de los jefes de equipo de la jornada de ayer y uno de ellos fue Paddy Lowe, que cree que esta medida puede ser positiva para la competición.
Al desaparecer las mantas térmicas, los pilotos tendrán mayor responsabilidad a la hora de calentar los neumáticos, pues ellos serán los encargados de llevarlas a la temperatura adecuada. El director técnico de Williams, Paddy Lowe, reconoce que las echará de menos, ya que para él forman parte del espectáculo, tras haberlas utilizado durante tanto tiempo en la Fórmula 1, sin embargo, apunta que podría ser un paso adelante en la categoría.
«Me gusta bastante el espectáculos de la parrilla con todo el equipo, incluidas las mantas térmicas. Creo que es parte de la impresión que da la Fórmula 1 de ser un deporte muy técnico, la cima de los deportes motor, así que lo echare de menos desde ese el punto de vista. Por otro lado, si nos lleva a neumáticos con una ventaja de trabajo mas amplia, eso podría ser bueno. Se que al mismo tiempo hablan de llevar la clasificación a formatos en los que haya menos vueltas, sobre hacer solo una vuelta y si eso es con neumáticos que no están preparados con mantas eso nos llevaría a gomas con una ventana de trabajo mayor que creo seria algo bueno para el deporte», comenta Paddy Lowe.
Pero no será el único cambio en lo que respecta a los neumáticos. Para la temporada 2021, los neumáticos pasarán a ser de 18 pulgadas. Este cambio supondrá un gran desafío para los equipos, ya que tendrán que adaptarse y entender como funcionan, algo que será diferente en comparación a las actuales gomas.
«La idea de los neumáticos de 18 pulgadas se ha debatido muchas veces en la ultima década e incluso antes, así que es interesante comprometerse con eso porque no está absolutamente claro que sea un paso hacia adelante, creo que necesitamos analizar las consecuencias técnicas de ir en esa dirección. Sera un neumático muy diferente, un paquete mucho mas pesado también y sera un rato mayor diseñar y fabricar neumáticos que hagan esa labor», añade.
