Pirelli reconoce que no existe mucha diferencia de rendimiento entre sus compuestos
En 2017, con la introducción de los nuevos neumáticos Pirelli, más anchos y robustos, la marca italiana ya se llevó críticas por la poca degradación de sus gomas, que no ofrecían demasiadas alternativas en las estrategias. De cara a esta temporada, se aseguraba que los compuestos serían un paso más blando, sumando la introducción del nuevo Hyperblando, el cual debutó en el Gran Premio de Mónaco, y no parecía serlo demasiado.
A estas alturas de la temporada, desde Pirelli reconocen que no existe demasiada diferencia de rendimiento entre un compuesto y otro, sobretodo con la gama más blanda. Además, para los aficionados más corrientes, puede llegar a ser complicado reconocer qué tipo de neumático se está utilizando, sobretodo por los nombres que se le han dado a las últimas introducciones: el ultrablando y el hyperblando.
«Entendemos que para algunos espectadores es difícil identificar los siete compuestos en nuestra alineación. Lo importante es que las personas entiendan que los neumáticos cambian de un Gran Premio a otro», explica Mario Isola.
Para que sea más fácil identificar los neumáticos, se habla de llamar a los compuestos duros, medios y blandos, como se hacía hace unos años, aunque realmente sean el superblando, ultrablando e hyperblando; pero de esta forma se podría simplificar la Fórmula 1 a los espectadores. Para Mario Isola, podría ser una opción valida.
«Estamos felices de llamar a nuestros neumáticos duras, medianas y blandas, y definir tres colores y usar los mismos colores y nombres para todas las gamas. Pero tienes que encontrar la manera de establecer vínculos entre el nombre y el uso del compuesto, porque creo que algunos espectadores que son más técnicos quisieran saber más sobre el uso de nuestros neumáticos. ¿Los compuestos se llamarán ‘A, B o C’, habrá letras o números, todavía está en discusión. Si el deseo de F1 es tomar esta dirección, nos complace seguir esa solicitud», prosigue.
El objetivo de Pirelli para 2019, es hacer que la diferencia de rendimiento entre el blando, el superblando y el ultrablando sea más grande, ya que según Isola, está siendo uno de los problemas más grandes.
«Idealmente deberíamos tener seis compuestos pero con más brecha de rendimiento entre ellos», dice Isola. «Este año, uno de los problemas es que la suave y supersuave y los ultratendres están muy cerca, así el próximo año, trabajamos de manera que hay una mayor distancia entre los compuestos, para ese hay más estrategias diferentes «
