Renault admite que tenía pensado montar los retrovisores en el Halo hasta que la FIA prohibió los de Ferrari
La Scuderia Ferrari sorprendió en el Gran Premio de España siendo el primer equipo de la parrilla en montar los retrovisores del monoplaza en el Halo, como bien permite la normativa. Sin embargo, éste incorporaba un apéndice aerodinámico prohibido, cosa que también perjudicó a Renault, pues tenían un concepto similar previsto.
El equipo Renault estaba trabajando para situar los espejos del RS18 en el Halo, los cuales tendrían una larga pieza con función aerodinámica. Tras la prohibición de la base montada por Ferrari en Barcelona, porque la FIA aclara que la repercusión aerodinámica debe ser mínima, los franceses se han visto obligados a rediseñar la zona. Y es que, es habitual que un diseño fuera de lo normal tenga más de una función en el coche, ya sea premeditadamente o no.
«Hicimos un prototipo de espejo en el Halo, pero no funcionaría con la normativa, así que estamos buscando una forma diferente de montarlo en esa zona. Lo estábamos probando y faltaba comprobar la visibilidad de los pilotos. Siempre es complicado porque cuando tienes algo en el chasis le encuentras diferentes usos.», admite Nick Chester, director técnico del chasis Renault.
El problema ha sido causado por no estar especificado en el reglamento técnico, siendo, en cierto modo, un vacío legal. Si hubiera estado claro desde el principio, cuando la FIA anunció la posibilidad de incluir los retrovisores en el Halo, los equipos hubieran diseñado sus monoplazas acorde a las restricciones.
«La normativa técnica que salió recientemente especifica dónde se puede poner el espejo y queda bastante claro. Alerones que salían por los lados de los retrovisores era poco probable que duraran demasiado siendo legales», asegura el ingeniero británico.
