El Toyota #7 logra la Pole para las 6 horas de Spa, con Fernando Alonso en 2º lugar
Después de la última tanda de entrenamientos libres 3, se ha celebrado en Spa-Francorchamps la primera clasificación de la super-termporada del WEC. El principal aliciente este año, es la participación de Fernando Alonso con Toyota en la categoría LMP1, de cuya unión se esperan grandes cosas. Los equipos aprovechan las primeras citas del calendario para llegar fuertes a la carrera estrella del campeonato, las 24 horas de Le Mans. A continuación, en esta crónica, os contamos los hechos más relevantes en todas las categorías que forman la parrilla.
Categoría LMP1
Los Rebellion parecían estar a la altura durante los entrenamientos libres, pero finalmente ha sido Toyota el equipo que se ha llevado el gato al agua con el prototipo #7.
Durante los primeros minutos hemos tenido una bandera amarilla por el BR1-AER de Stéphane Sarrazin, del equipo SMP, parado en medio de la pista, que ha terminado con una bandera roja y el tiempo parado finalmente. Tras el retraso, la acción ha vuelto a la pista, con todos los equipos tratando de mejorar sus marcas, el Toyota #8 con Alonso al volante, ha sido de los primeros en salir a pista, quitándose a uno de los Rebellion para quedarse con espacio suficiente y marcar vuelta rápida.
Poco después de marcar el segundo mejor tiempo, por detrás del TS050 #7 de Conway, el BR1-Gibson de Dragon Speed, pilotado por Pietro Fittipaldi, provocaba la segunda bandera roja de la clasificación tras chocar contra las protecciones en la subida de Eau Rouge. El joven piloto era trasladado al centro médico con ambas piernas rotas.
Después de más de media hora de retraso por la bandera roja, Kazuki Nakajima tomaba el relevo de Alonso en el segundo intento para marcar vuelta, y finalmente era el Toyota #7 el que se llevaba la Pole en un tiempo de 1:54.583, con el #8 por detrás, seguidos de los Rebellion.
Categoría LMP2
En la categoría pequeña de Prototipos, el Signatech Alpine Matmuth #8 de Pierre Thiriet ha marcado el tiempo más rápido, un 2:02.405, seguido del G-Drive Racing #9 de Andrea Pizzitola y del Jackie Chan DC Racing #10 de Gabriel Aubry. A diferencia de en LMP1, en LMP2 contamos con más de un fabricante de neumáticos, Dunlop y Michelin, y hemos visto a los equipos que montan el primero en las posiciones más altas de la categoría.
Categoría GTE-PRO/GTE-AM
En la categoría PRO corren los pilotos profesionales, mientras que en la AM lo hacen pilotos de pago, y en la primera clasificación de la temporada, ha sido el equipo Ford Chip Ganassi Racing el más rápido de todos, con Andy Priaulx al volante, en un tiempo de 2:12:947. Ford y Porsche parecen los equipos a batir, con marcas como BMW o Aston Martin por detrás. Para la carrera de mañana, el Ford #67 partirá desde la Pole, seguido del otro Ford #66; el Porsche GT Team ocupa la 3ª y la 4ª plaza, con los Porsche 911 RSR #91 y #92. El BMW M8 GTE #82 se ha logrado colar por delante de los Ferrari 488 GTE EVO del equipo AF Corse.
Eso en cuanto a la categoría PRO, mientras que en la AM, la Pole ha sido para el Porsche 911 RSR #77 del equipo Dempesey-Proton Racing seguido del Aston Martin Vantage #98 y del otro Porsche 911 RSR #56 del equipo Team Project 1.
