Honda estrena el casillero con un nuevo MGU-H y turbo para Gasly y Hartley
Este año la normativa de la FIA solo permite un uso máximo de tres unidades de potencia sin penalización, por lo que, para que los equipos no tengan que partir con sanciones en alguna carrera del calendario, sus motores deben aguantar siete carreras cada uno. Sin embargo, en esta segunda, el Gran Premio de Bahréin, uno de los equipos estrena ya el casillero de cambio de elementos.
Este equipo no es otro que Toro Rosso, que en Australia sufrió el primer problema de fiabilidad de su unidad de potencia Honda. Pierre Gasly tenía que abandonar en la vuelta 16 por un fallo en su MGU-H que provocó la parada y posterior pérdida de potencia en su monoplaza, que pudo arrancar para volver al garaje.
Así pues, para esta carrera de Bahréin, Toro Rosso y Honda han tenido que montar un nuevo MGU-H en el monoplaza de Gasly, así como también un nuevo turbo y un nuevo ICE. Igualmente, desde la escudería de Faenza han decidido sustituir también el MGU-H y el turbo de Brendon Hartley por precaución.
Pero no son todo malas noticias en Toro Rosso y Honda, pues los japoneses han traído a Bahréin una evolución del MGU-H y del turbo, razón extra que ha propiciado que Hartley también monte la segunda de estos dos elementos.
En cualquier caso, Honda ya ha hecho uso, en la segunda carrera, de la segunda partida de elementos de la unidad de potencia sin penalización, lo que aprieta aún más a la marca japonesa para llegar al final de temporada sin sufrir penalizaciones en parrilla por este hecho. Recordemos que con McLaren, Honda llegó a acumular un total de 615 puestos de penalización en la parrilla de salida a lo largo de los tres años que duró su asociación.
