Helmut Marko asegura que Mercedes no usa los mismos motores que sus clientes e insta a la FIA a actuar

Helmut Marko, asesor de la escudería Red Bull, ha hablado sobre el motor Mercedes y el famoso botón «party mode», que tanto protagonismo ha ganado en este pasado Gran Premio de Australia. Los alemanes no han confirmado ni desmentido la existencia de este modo, pero Marko sospecha que Mercedes lo posee, pero no así sus escuderías cliente.

El austriaco afirma que la escudería de Brackley no utiliza los mismos motores que provee a sus clientes, así como asegura que los alemanes se encuentran muy por delante de Ferrari, cosa que los italianos no quieren reconocer. El propio Helmut Marko tasa la diferencia entre ambos en cinco décimas, al menos en clasificación, ya que en esta primera carrera de la temporada, Vettel se ha llevado el gato al agua.

«La FIA decidió que los motores debían de ser todos iguales, pero Mercedes juega con todos y pueden decidir qué modo de motor utilizar. Pero esta vez, Mercedes cometió un error al poner toda su potencia en la primera carrera. Mostraron que están demasiado por delante y le dije a Ferrari que Mercedes estaba 5 décimas por delante suya. Me dijeron que no. ¡Creo que todos estaban durmiendo menos nosotros!», asegura Marko. 

Helmut Marko también ha recordado a la FIA que prometieron paridad entre los equipos que monten un mismo motor, como puede ser el caso de Mercedes, Williams y Force India, los cuales asegura que no utilizan la misma unidad de potencia que su suministrador. 

«Necesitamos tener la paridad en los motores que siempre nos han prometido. Estos motores tienen más del 3% de diferencia entre ellos. La FIA debe actuar ahora. Debido a este motor, nadie puede vencer a Mercedes. Están en otro mundo», afirma el austriaco.

Eric Boullier, jefe del equipo McLaren, se une a las quejas que Marko, y espera que tanto Liberty Media como la FIA intervengan para que esto se termine cuanto antes y haya más competencia en la parte alta de la tabla.

«Solo podemos felicitar a Mercedes por diseñar un motor tan competitivo desde 2014. Con lo que hemos visto en Melbourne, necesitamos que Liberty Media y la FIA actúen para reducir la brecha y tener más monoplazas peleando al frente del pelotón», añade Boullier.