Frédéric Vasseur: «Perdimos mucho tiempo adaptando el motor Honda»
Frédéric Vasseur llegó a Sauber en 2017 como esperanza para salvar al equipo en una de las situaciones más negativas de su historia. Cuando llegó al equipo, lo primero que hizo fue romper su contrato de vinculación con Honda para 2018 y crear un plan estratégico a largo plazo para Sauber.
«Tenemos que regresar, y eso pasa por una reestructuración en muchas áreas y muchos departamentos. La tarea es difícil, y hoy no somos los mejor equipados para realizar este trabajo En primer lugar, tuvimos que retomar el tema del motor. Hemos perdido el tiempo en este tema, en los problemas de integración del chasis. Hubo una gran cantidad de trabajo realizado en el diseño 2018 con Honda», comenta Vasseur en el medio AutoPlus.fr
Este acuerdo roto por el francés supuso horas de trabajo para adaptar el motor Honda en el coche de 2018 que no sirvieron para nada, pero a pesar de ello Vasseur no se arrepiente de la decisión. Ahora, un acuerdo comercial y tecnológico con Alfa Romero les permitirá mejorar sus finanzas y contar con más apoyo por parte del equipo Ferrari, que esta temporada si les proporcionará un motor actualizado.
«El posicionamiento de la batería no es el mismo, el control o bien, asientos cubiertos en el casco también difieren, la distancia entre ejes y el tanque de combustible es distinto, el concepto de la caja de cambios también, y en general el concepto general ya no es el mismo. Yo sabía al 99% que McLaren se separaría de Honda, por lo que lo complicaba todo», continúa el francés.
El de Sauber está convencido de que el motor con el que contaron la pasada temporada, el Ferrari de 2016, fue un lastre mayor para el equipo. Concretamente no solo por la diferencia de un año de antigüedad, sino por la ausencia de evoluciones a lo largo de la temporada.
«Más allá de una posible diferencia en el rendimiento entre las dos unidades, hay otras razones para esto: no utilizar el motor de este año prohíbe los cambios durante la temporada. Estas son evoluciones que no pueden transferirse al motor anterior. Y luego está la cuestión de la comunicación, es decir, el mensaje que envías al equipo en este caso: no estamos haciendo todo lo que necesitamos para el rendimiento. Comenzamos con un motor del año anterior, siendo los únicos de la parrilla que lo hacen. Realmente con eso no sueñas, y no motiva», señala para finalizar.
