Franz Tost: «La temporada va a ser un desafío difícil, pero lo aceptaremos con mucho gusto»
A falta de pocas semanas para el inicio de los test de pretemporada, los equipos ultiman detalles en el diseño de los monoplazas. Toro Rosso será una de las grandes incógnitas hasta el primer gran premio de la temporada, que una vez más se disputará en Australia.
Honda se ha convertido ya en el cuarto motorista distinto en trabajar con Toro Rosso. Antes de la marca japonesa pasaron por Faenza Ferrari, Cosworth y Renault. La diferencia entre los tres anteriores fabricantes y el actual es la exclusividad a la hora de motorizar, pues la escudería italiana será el único equipo en montar motores Honda.
«Por primera vez en la historia de Toro Rosso, trabajamos exclusivamente con un socio motor. Esto ofrece un enfoque completamente nuevo y comienza con el diseño del nuevo chasis. Por ejemplo, pudimos diseñar la ubicación de la unidad de acuerdo con las ideas de los diseñadores. Esto es algo bastante diferente del anterior ‘te guste o no'», afirma Franz Tost.
Apenas faltan 41 días para volver a contemplar los monoplazas salir a pista y realizar los primeros giros de la temporada. El reto de Toro Rosso es aún mayor al de las demás escuderías, pues han tenido que desarrollar el monoplaza teniendo en cuenta el cambio de motorista que han sufrido en la transición de la pasada campaña a la que está a punto de empezar.
«Toro Rosso también está mucho más involucrado en todo el proceso de desarrollo. Ya hemos completado innumerables test en banco de pruebas con la transmisión para optimizar varios índices. Por supuesto, la temporada es un desafío difícil, pero lo aceptamos con mucho gusto«, prosigue el austriaco.
La escudería con base en Faenza tratará de mejorar los registros obtenidos en 2017 -donde sumó un total de 53 puntos-, pero para lograrlo deberán mantener una fiabilidad correcta, algo que ya supuso un problema para la escudería esta temporada. Franz Tost, jefe de equipo de Toro Rosso, cree que la nueva normativa que limita el número de unidades de potencia no ayudará a mantener unos buenos registros.
«Nadie estará en desacuerdo cuando digo que Honda ofrece una infraestructura fantástica. También hay técnicos muy inteligentes y altamente motivados. Las deficiencias del pasado son reconocidas, y todos están a punto de eliminarlas. Con la nueva normativa no será fácil, el reducido número de unidades nos dará un poco de dolor de cabeza«, finaliza Franz Tost.
