La normativa referente al límite de tres motores por temporada no satisface a Honda
Honda sigue desarrollando el motor de cara a la temporada 2018. Pese a que la temporada 2017 terminó hace ya varias semanas, los equipos no han parado en el desarrollo del monoplaza de la temporada que dará comienzo dentro de 3 meses en Australia.
Hace poco menos de un mes se confirmó que Yusuke Hasegawa no formaría parte del proyecto de Honda en la Fórmula 1 en 2018. Pese a eso, el ex-responsable de la marca japonesa dentro de la Fórmula 1 ha asegurado que la normativa actual no tiene ni pies ni cabeza, y espera que los máximos dirigentes tomen nota y puedan modificar el reglamento referente a la unidad de potencia para que los aficionados puedan disfrutar las carreras al máximo.
«Es una situación muy complicada, no solo para Honda. Renault también tuvo dificultades, así que no creo que sea una normativa razonable. Si sacrificamos el rendimiento del motor, es fácil de lograr. Usando 2000 rpm menos podríamos conseguirlo, pero no tiene sentido», explica Hasegawa.
La limitación de tres unidades de potencia por temporada ha dejado tocada a Honda, que ha sido, con diferencia, la marca que más motores ha utilizado a lo largo de las tres últimas temporadas. Pese a estar en contra de la limitación, si apoya el afán que tienen los dirigentes de la categoría por reducir el coste de los elementos.
«Estar limitados a tres motores por temporada significa que solo tenemos dos oportunidades para introducir actualizaciones. Lo que nos obliga a contar con un buen motor desde el principio. Reducir el coste es importante, así que apoyo ese aspecto», afirma el japonés.
Honda tiene el doble de faena esta pretemporada, no solo tiene que realizar un motor fiable, sino que, a la par, debe crear una unidad de potencia competitiva para satisfacer las necesidades de la nueva escudería a la que suministrará esta temporada, Toro Rosso.
«Tenemos que centrarnos en la fiabilidad para obtener un motor que permita terminar siete carreras. Pero a la par debemos mejorar el rendimiento. Tenemos que confirmar que el motor actual está bien, tan pronto como lo confirmemos, saltaremos al siguiente paso», finaliza.
