• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con TheBestF1
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Sergio Marchionne, acerca de Lorenzo Sassi: «Era bueno, pero no insustituible»

      Sergio Marchionne, acerca de Lorenzo Sassi: «Era bueno, pero no insustituible»

      Kristiyan Georgiev Dremov
      enero 1, 2018
      Sergio Marchionne, acerca de Lorenzo Sassi: «Era bueno, pero no insustituible»

      Una de las piezas principales para Ferrari dejó la Scuderia para reforzar a su principal competidor, Mercedes. Se trata de Lorenzo Sassi, uno de lo ingenieros más importantes en el departamento de motores de los de Maranello. Aunque Sassi siempre estuvo cerca de Sergio Marchionne, el jefe de equipo de Ferrari asegura que no le echará mucho de menos.

      «No sé quién dijo que Lorenzo Sassi es un fenómeno, porque yo no recuerdo haberlo dicho. Aunque es cierto que es un gran ingeniero de motores y que formó parte de Ferrari durante muchos años», comenta Sergio.

      En la recta final de la temporada se hizo patente que Ferrari tenía problemas de fiabilidad con su unidad de potencia, esta es quizás una de las razones principales por las cuales se le despidió y se le reemplazó internamente. Otras de las razones es que se tomaban demasiados descansos mecánicos en el campo de pruebas.

      «Podemos confirmar que hubo problemas con el motor en el banco de pruebas y por eso no pudimos acabar muy bien el año. Pero este mal rendimiento no sólo se debe a Sassi, hay más implicados. Cuando vimos lo de los descanso nos dimos cuenta de que tendíamos que hacer una reestructuración de inmediato para que no se volviera a repetir el mismo mal resultado», afirma Sergio.

      Cuando se apartó a Lorenzo Sassi de Ferrari en la Fórmula 1, el equipo le ofreció que se quedara en la Scuderia pero en el Mundial de GT, pero él rechazó bajar el listón y decidió abandonarles y unirse a Mercedes.

      «Nuestra intención era mantener a Sassi, solo que en los GT, ya que él venía de allí. Por desgracia, decidió marcharse y seguir con su carrera en otra parte. Tratamos de convencerlo para que permaneciera en el grupo Ferrari pero para Lorenzo era mejor quedarse en la F1 e irse a Mercedes,» finaliza.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Cyril Abiteboul cree que los problemas de fiabilidad le costaron a Renault el quinto puesto en el campeonato
      Jenson Button se sincera sobre sus tres años de convivencia con Lewis Hamilton en McLaren
      Artículo anterior
      Jenson Button se sincera sobre sus tres años de convivencia con Lewis Hamilton en McLaren

      Kristiyan Georgiev Dremov

      Damon Hill: "Ganar es todo. Si sales segundo, sólo recuerdan a tu mujer y al perro."

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de los Países Bajos 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 21/08 12:30 Ver
      Shootout 21/08 16:30 Ver
      Sprint 22/08 12:00 Ver
      Clasificación 22/08 16:00 Ver
      Carrera 23/08 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • En Honda son autocríticos: «Sabemos que hay margen de mejora»
      • Albon habla sobre su accidente con Sainz en Zandvoort: «No es bueno para el equipo»
      • Mensaje de Alonso a Honda: «El nuevo motor no ha dado el resultado que esperábamos»
      • Lewis Hamilton explica su gran enfado con Ferrari tras la carrera de Zandvoort
      • Alonso saca pecho ante los que cuestionan su potencial: «Soy un piloto muy bueno»

      Pruebas de coches

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

        La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con ...

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.