Mark Webber, sobre la Fórmula E: «Siento que es un verdadero deporte de motor»
La Fórmula E está tomando las directrices necesarias para ser una de las competiciones más competitivas y disputadas del automovilismo según Mark Webber, ya que la entrada masiva de grandes fabricantes a la categoría y la importancia que se da a los pilotos son un atractivo para el espectador.
Marcas como Renault, DS, Jaguar o Audi ya forman parte del campeonato eléctrico, mientras que BMW, Mercedes y Porsche, el cuál acaba de abandonar el WEC, han confirmado su incorporación en los próximos años, cosa que permitirá una enorme competitividad entre algunos de los fabricantes más reconocidos del mundo. Por ello, para Mark Webber la Fórmula E es el futuro de los deportes de motor, pues el mercado automovilístico cada vez se centra más en la sostenibilidad y en las cero emisiones. Sin embargo, las rivalidades que puedan surgir harán aumentar los costes, algo que preocupa al australiano.
«Hace dos o tres años el mundo abrió los ojos con la Fórmula E, porque la electricidad es fundamental para la industria del automóvil del futuro, por lo que es necesario que Porsche esté presente. La competencia atrae a los fabricantes y, aunque todavía es temprano, la FE será tan competitiva como cualquier otra cosa. No será la más rápida pero sí la más disputada, y eso la convierte en el centro de atención. La otra cara es que la competencia entre equipos a menudo aumenta los costes», explica Webber en ‘Motorsport-Total.com.
El expiloto de Fórmula 1 también defiende la categoría eléctrica por lo que respecta a las capacidades de los pilotos, hecho a veces cuestionado en la categoría reina. En la Fórmula E el chasis y, por tanto, la aerodinámica es unitaria, así que la diferencia entre monoplazas no es abismal y gran parte del protagonismo lo adquiere el piloto. No obstante, un punto débil es el sonido, pese que la Fórmula 1 ya no destaca en ese aspecto.
«Siento que la Fórmula E es un verdadero deporte de motor. Conozco a pilotos muy buenos y rápidos, aunque la competencia en estos coches no es fácil. Un tema más negativo es el sonido, pero en la Fórmula 1 no es diferente», añade el australiano.
Por su parte, Hans Joachim Stuck, el presidente de la Federación Alemana de Automovilismo, coincide en la importancia de los conductores y opina que la clave para mantener el crecimiento de la Fórmula E será su progresivo desarrollo y el papel que juegue el español Alejandro Agag, su CEO.
«Alejandro Agag es muy inteligente y está bien considerado y es escuchado por los fabricantes, así que será la base de que la FE no se desborde. El desarrollo gradual de la tecnología fue necesaria para la estabilización del campeonato y tiene que continuar con esos pequeños pasos. Lo bueno es que es un chasis unitario y el desarrollo aerodinámico se ha ido, así que la el piloto marca la diferencia a bordo», comenta Stuck.
