Previo Gran Premio de Estados Unidos: 1ª «bola de partido» para Lewis Hamilton
La Fórmula 1 cruza el pacífico, deja atrás Suzuka y se prepara para el Gran Premio de Estados Unidos que se celebra este fin de semana en el Circuito de las Américas, en Austin (Texas). Hamilton llega a Norteamérica como líder del mundial y la diferencia de puntos respecto a Vettel podría coronarle como tetracampeón del mundo este mismo domingo.
Tras 16 carreras, hablar del rendimiento del Mercedes o del Ferrari es algo un tanto inútil viendo como el mundial se está decantando por los problemas de fiabilidad del coche rojo, sin embargo, es importante remarcar la subida en el rendimiento del RB13, un coche que comenzó el mundial a casi 1,5 segundos de la cabeza, pero que ya lucha por las victorias sin complejo alguno.
Además de una apasionante lucha por la victoria entre 3 equipos, el Gran Premio de Estados Unidos 2017 será el primer fin de semana de carreras para Carlos Sainz como piloto de Renault. El español finalizará la temporada en Enstone como preparación para una temporada 2018 en la que todo el paddock espera un importante salto cualitativo del coche del equipo del rombo.
Como es habitual, Force India, Renault, Williams, McLaren, Haas y Toro Rosso tienen posibilidades reales de estar en la zona de puntos, por lo que la lucha en la parte media de la tabla no defraudará. En la parte trasera de la parrilla, Sauber afronta otra carrera como un trámite, con todos los esfuerzos concentrados en la próxima temporada.
Datos del Gran Premio de Estados Unidos
El decimoséptimo fin de semana de carreras de la temporada se desarrollará, como todos ustedes ya saben, en el Circuito de de las Américas. Allí, durante la carrera, los pilotos se encontrarán con un total de 12 curvas a izquierdas y 8 a derechas durante 56 vueltas en las que recorrerán una distancia total de 308,738 kilómetros.
Si nos centramos en la técnica de los monoplazas, el de Austin es un trazado exigente en todos los sentidos. El primer sector exige que los monoplazas sean rápidos en curvas de alta velocidad; el intermedio, en aceleración, velocidad punta y frenada y el tercero en curvas de baja y media velocidad.
En EEUU viviremos una de las carreras más exigentes en lo referente al consumo y al desgaste de neumáticos, donde habrá que prestar especial atención al rendimiento del superblando. En anteriores ediciones, el acelerador se mantuvo pisado a fondo durante el 63% de la vuelta y el freno, durante un 14%, por lo que este año con unos coches más rápidos en curva, podemos esperar que el acelerador se pise a fondo durante alrededor de un 70% de la vuelta.
El piloto que partía desde la pole ha vencido en 4 de las 5 carreras disputadas en Austin, pese a que es un circuito donde adelantar no es un problema, eso sí, siempre que lleves un buen motor. La media de abandonos es una de las más bajas del mundial: 2 y en condiciones normales, la estrategia más repetida entre los equipos es ir a dos paradas.
El piloto con más victorias en suelo estadounidense es Ayrton Senna, sin embargo, Hamilton es “el mejor cowboy de Austin”, teniendo en su palmarés 4 victorias. Mercedes es el equipo que más veces ha vencido en el Circuito de las Américas, mientras que Hamilton, Rosberg y Vettel empatan a pole positions (2). El récord del circuito es propiedad del piloto de Heppenheim (2012), quien paró el crono en 1:39.347, un tiempo que será superado con suma facilidad este año.
Con todos estos ingredientes y con unas predicciones meteorológicas que auguran lluvias para todo el fin de semana, únicamente podemos esperar que el Gran Premio de Estados Unidos sea un éxito.
