ANÁLISIS: La carrera del Gran Premio de Japón, al detalle
Con un Lewis Hamilton más cerca del campeonato que nunca, ha terminado este GP de Japón 2017. Ferrari vuelve a decepcionar y ven cómo se alejan de Mercedes mientras Red Bull se acerca poco a poco a ellos. Vamos a analizar detalladamente todas las estadísticas que nos ha dejado esta última carrera.
CARACTERÍSTICAS GENERALES DE CARRERA
En primer lugar, veamos el “lap chart” completo de la carrera:
Como vemos, la carrera estuvo totalmente dominada por Lewis Hamilton, que solo perdió la primera posición durante unas vueltas tras hacer su parada y mientras Bottas y Ricciardo no habían parado.
Kimi Raikkonen, por su parte, tras una desastrosa primera vuelta en la que llegó a perder hasta 5 posiciones, hizo una gran remontada, logrando finalmente la quinta posición.
Los que también pueden estar muy satisfechos con su progresión son los pilotos de Haas, que consiguieron remontar 4 posiciones cada uno y terminaron 8º y 9º.
Las dos mayores decepciones han ido para Vettel y Sainz. El primero se ha distanciado demasiado de Hamilton en el mundial y Carlos se ha tenido que despedir con una retirada de Toro Rosso.
En cuanto a las vueltas rápidas de carrera, se resumen en la siguiente tabla:
Como es lógico, la peor vuelta rápida es la de Vettel, que tuvo problemas desde el primer momento.
La palma se la llevó en esta ocasión Valtteri Bottas, gracias al gran ritmo que tuvo en las últimas vueltas de carrera. Lo mismo le ocurrió a Kimi, 2º. Pero Hamilton, por los problemas evidentes que tuvo en los últimos giros con sus neumáticos, solo ha podido ser sexto.
Lo más sorprendente es la cuarta plaza de Vandoorne con su McLaren-Honda. Esto fue posible gracias a que montón los neumáticos superblandos de nuevo en la vuelta 34.
Seamos ahora un poco más detallistas y fijémonos en los mejores tiempos sector a sector:
Aquí vemos que esa 4ª posición de Vandoorne fue gracias a un espectacular 1er sector, ya que en el segundo y, sobre todo, en el tercero estuvo lejos de los mejores tiempos. Bottas y Kimi, por el contrario, mucho más constantes.
Otra cuestión que llama la atención es que los Red Bull, a pesar de haber tenido un gran ritmo durante toda la carrera que les ha valido para las posiciones 2 y 3, no han destacado especialmente en ninguno de los sectores, como tampoco en vuelta rápida. Esto es una muestra de la importancia que tiene la constancia durante toda la carrera.
Si ahora juntamos los mejores sectores de cada piloto, obtenemos la siguiente gráfica:
Nuevamente, se recalca la gran vuelta de Vandoorne con sus superblandos: es el único piloto que bajaría del 1:33.
Por último, respecto a las estrategias de carrera de este GP de Japón, pareció que había un dilema a principio de la carrera en los equipos sobre si era mejor a una parada o a dos, pero finalmente la gran mayoría optó por una parada.
El único que hizo 3 paradas fue Pascal Wehrlein, que tuvo que parar en las vueltas 2 y 3, y que lo hizo más tarde en la 25. Por tanto, también se podría considerar que su estrategia era a 1 parada.
COMPARATIVAS DE RITMOS DE CARRERA
La primera comparativa será la del equipo Mercedes:
Vemos que Valtteri Bottas fue mucho más lento en la primera mitad de carrera, cuando ambos pilotos llevaban los superblandos. Debido al tráfico, Bottas no pudo mantener el ritmo de Hamilton en las primeras vueltas, pero tampoco lo hizo en las siguientes, hasta que se produjeron las paradas y montaron los blandos. A partir de aquí, los tiempos de Bottas fueron tan buenos o mejores como los de Hamilton, especialmente en las últimas vueltas, donde Bottas marcó vuelta rápida y Hamilton tuvo problemas con sus gomas.
Más igualada estuvo la cosa entre los pilotos de Red Bull:
Es cierto que en las primeras vueltas el piloto holandés fue considerablemente más rápido que Daniel, pero no volvió a ser superior a él. Además, a partir de la vuelta 50, al igual que ocurría con los Mercedes, fue Ricciardo el que consiguió tener un mejor ritmo.
Veamos qué ocurrió en Force India:
A pesar de que Pérez dijera por radio que Ocon tenía un ritmo inferior a él, aquí vemos claramente que los ritmos de ambos pilotos estuvieron a la par durante toda la carrera, de ahí que en Force India decidieran indicar a Pérez que no atacase. En cualquier caso, pueden estar contentos con haber conseguido las 6ª y 7ª posiciones.
Peor suerte corrieron en McLaren:
No solo se quedaron a las puertas de conseguir algún punto, sino que sus ritmos fueron tremendamente irregulares durante toda la carrera. Fernando tuvo mejor ritmo que Stoffel, pero esto no le sirvió para llegar a la décima plaza, ocupada por Felipe Massa.
Aquí tenemos a Felipe Massa junto a su compañero de Williams:
Ambos pilotos prácticamente mantuvieron sus tiempos tras montar el neumático blando, pero Stroll los redujo mucho al montar los superblandos en la vuelta 35. A pesar de haber tenido que abandonar, esto no le hubiese servido para alcanzar a su compañero, ya a una distancia insalvable.
Pasando ahora a otro equipo feliz, tenemos a los Haas:
Además de que estuvieron ambos pilotos muy igualados, fueron mejorando vuelta a vuelta sus tiempos. Tienen motivos para estar orgullosos de su GP de Japón.
Por último, tenemos a Renault:
Hulkenberg tuvo un ritmo muy superior al de Palmer durante todo el GP de Japón, que ni siquiera pudo puntuar. Aunque tampoco lo hizo Nico Hulkenberg por el fallo mecánico en su DRS.
DEGRADACIÓN DE NEUMÁTICOS
Los neumáticos superblandos, con los que salieron casi todos los pilotos de la parrilla en el GP de Japón, duraron algo más de 20 vueltas a un ritmo estable en la mayoría de los casos, hasta que su degradación repentina obligaba a los pilotos a parar en seguida.
Los blandos, en cambio, duraron en perfecto estado más de 30 vueltas. Excepto en el caso de Lewis Hamilton, que empezó a hacer tiempos muy lentos por la degradación a partir de la vuelta 50.
