Mercedes continúa con el buen ritmo en los FP2 del GP de Italia; Ferrari, al acecho
El equipo Mercedes volvía a dominar en esta segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia. Esta vez era Valtteri Bottas quien se impuso ante su compañero de equipo, Lewis Hamilton, y ambos Ferrari, esta vez más cerca de los de Brackley. Fernando Alonso lograba situarse entre los 10 primeros con su MCL32, y Carlos Sainz tenía que abandonar la sesión por una rotura en el motor de su STR12.
La segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia comenzaba con una temperatura de la pista de 35ºc, 25ºc en el ambiente y una humedad del 52%. El sol se escondía tras las nubes en algunas zonas sobre el mítico trazado de Monza, aunque sin probabilidad de lluvia.
Romain Grosjean, con su Haas, era el primero en probar la pista italiana con neumáticos blandos para dar una primera vuelta de instalación. Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg también hacían lo mismo en los primeros minutos de sesión. Sin embargo, el alemán reiteraba por radio que tenía problemas al engranar la tercera marcha en su RS17.
Los Force India se situaban en las primeras posiciones por delante de Carlos Sainz y Max Verstappen. Los de Silverstone, durante los Libres 1, marcaron la punta de velocidad de toda la parrilla, siendo los más rápidos en el primer sector. Fernando Alonso salía algo más tarde que los demás con neumáticos superblandos para realizar una tanda sin usar el DRS y recoger datos específicos sobre las frenadas después de las dos grandes rectas que posee el circuito. El español vuelve a la especificación anterior de motor para tener el nuevo disponible en Singapur y penalizará en este GP, por lo que probablemente saldrá último.
Por su parte, Mercedes y Ferrari ya ocupaban las primeras posiciones, aunque algo lejos de los tiempos de la primera sesión por el uso de neumáticos blandos. Los McLaren practicaban los rebufos como ya hicieron en Bélgica, pero esta vez será el español quien ayude a su compañero Vandoorne. A una hora para acabar estos segundos libres, todos los pilotos volvían a sus respectivos garajes después de realizar las tandas con las gomas blandas. Ricciardo y Alonso eran los únicos que habían puesto los neumáticos superblandos al inicio de la sesión.
En esa primera tanda, los Mercedes volvían a estar por delante de los Ferrari con las gomas amarillas, a medio segundo de diferencia. Hamilton ya bajaba al 1:21:955 y se acercaba a tiempos más competitivos. Verstappen, uno de los pocos que salían a pista en este breve parón, montaba superblandos y se situaba tercero por delante de los Ferrari. Poco a poco la acción volvía a la pista.
Vettel, que estrenaba nuevo casco ante nos tifosi, se situaba primero con un tiempo parecido al de Hamilton en los libres 1. Un trompo de Stroll en la curva 13 sin mayores consecuencias provocaba la primera bandera amarilla de la sesión. Los McLaren aguardaban en sus respectivos boxes para volver a salir juntos y seguir practicando los rebufos. Sin embargo, en su vuelta de instalación, Alonso reportaba problemas de potencia en su MCL32, algo que no es nada nuevo para los de Woking. A pesar de ello, desde el muro parecían solucionar este problema y Vandoorne lograba aprovechar el rebufo de su compañero para situarse en novena posición por delante de Carlos Sainz, con un tiempo de 1:23:032.
A 40 minutos del final de la sesión, Mercedes y Ferrari, que ocupaban las 4 primeras posiciones, ya habían realizado una simulación de clasificación. Los McLaren mostraban buen ritmo, con Vandoorne en séptima posición y Alonso justo detrás, en la octava.
La segunda bandera amarilla aparecía a 27 minutos del final protagonizada por Carlos Sainz. De nuevo una rotura en el motor Renault le hacía parar en una de las escapatorias de la pista y tenía que abandonar el resto de la sesión. Recordemos que el español ya tiene 10 posiciones de sanción para el domingo por cambiar el MGU-H, y puede aumentar si cambian alguna parte de la UP para el resto del fin de semana.
Mercedes, Ferrari, Red Bull y McLaren ordenados respectivamente en las 8 primeras posiciones a falta de 20 minutos para el final. Los equipos se centraban ahora en simulación de carrera en vistas al domingo.
De nuevo una bandera amarilla y la aparición del Virtual Safety Car, esta vez protagonizada por Kevin Magnussen y su Haas en el sector 3 a causa de una rotura en la suspensión de su VF17. La sesión finalizaba con tiempos algo más lentos, por lo que pocos pudieron mejorar sus tiempos. La pelea por la pole será muy interesante entre Mercedes y Ferrari, y la zona media para meterse en la Q3 estará muy apretada.
